輸送コンテナは、世界貿易のバックボーンです。海を渡って商品を輸送することから、現場での保管ユニットとしてのサービスまで、さらにはモジュラーオフィスに再利用されるまで、これらの多目的な鋼箱は、建設や農業から小売や物流に至るまで、業界全体で使用されます。ただし、一見標準化された外観の背後には、旅の方向のあらゆる段階に影響を与える重要な属性があります。
輸送用コンテナの重量を理解することは、コンテナの負荷計画を最適化する貨物転送業者、国際的に商品を輸出するメーカー、または変換の実現可能性を評価する買い手のいずれであっても不可欠です。なぜ？体重の制限を超えると、送料が拡大するだけでなく、国際海事機関（IMO）などの世界団体が設定した規制に違反しているためです。より重要なことに、誤断された重量は、過負荷または不均衡な輸送、交通安全の危険性、装備の損傷、または海での船舶の安定性の侵害につながる可能性があります。
の下海での生活の安全（Solas）コンベンション、IMOは、荷送人が海洋負荷の前に各容器の検証済みの総質量（VGM）を宣言することを義務付けています。不正確さは、負荷の拒否、多額の罰金、または運用遅延につながる可能性があります。コンプライアンス、効率、または予算管理に関心があるかどうかにかかわらず、コンテナの重量を正確に計算することは、もはやオプションではありません。
説明されている主要な用語：洗浄、グロス、ペイロード重量
数字に飛び込む前に、コンテナの重量管理を支配する3つの基本的な用語を定義することが不可欠です。
風変わりな重量：これは、内部に貨物がない空の輸送用コンテナの重量を指します。製造時に容器のドアに永久にマークされており、負荷計算のベースラインとして機能します。
総重量：これは、積み込まれた後の容器の総重量です。それには、塗料の重量に加えて、すべてのものが中程度に配置されたもの、パレット、ダンネージ、パッケージが含まれます。
ペイロード容量：多くの場合、誤解されています。これは、コンテナが安全に運ぶことができる最大貨物重量です。容器の最大総重量からタレの重量を差し引くことによって計算されます。
式：
グロスウェイト=テア重量 +ペイロード
たとえば、40フィートの容器の十分な容器の重量は8,265ポンドで、58,935ポンドの商品が搭載されている場合、総重量合計はISO認定の最大値で67,200ポンド右に搭載されています。
サイズごとに標準の輸送コンテナの重量
20フィート輸送用コンテナ
20-足の容器（21フィートの等価ユニット）とも呼ばれ、小規模な出荷に広く使用されているコンパクトで効率的なオプションです。
- 風当量：〜5,070ポンド（2,300 kg）
- 最大総重量：〜52,910ポンド（24、000 kg）
- ペイロード容量：〜47,840ポンド（21,700 kg）
- 外部寸法：6.06m L x 2.44m W x 2.59m h
- 内部寸法：5.89m L x 2.35m W x 2.39m h
- 立方能力：〜33m³（1,172 Cu ft）
40フィート輸送用コンテナ
40-足のコンテナは、大量の出荷のためのグローバルな主力です。 「ハイキューブ」として注文した場合にのみ標準よりも高くなりますが、それ以外の場合は、輸送コストを2倍にすることなく、20フィートの容器の内部ボリュームの2倍を提供します。
- 風当量：〜8,265ポンド（3,750 kg）
- 最大総重量：〜67,200ポンド（30,480 kg）
- ペイロード容量：〜58,935ポンド（26,730 kg）
- 外部寸法：12.19m L x 2.44m W x 2.59m h
- 内部寸法：12.02m L x 2.35m W x 2.39m h
- 立方容量：〜67m³（2,366 Cu ft）
40フィートの高キューブ容器
標準よりも背の高い貨物を運ぶように設計された40フィートの高さの高いキューブ容器は、高さがさらに足を踏み入れていますが、標準的な兄弟にはっきりとした兄弟に近いままです。
- 風当量：〜8,598ポンド（3,900 kg）
- 最大総重量：〜67,200ポンド（30,480 kg）
- ペイロード容量：〜58,602ポンド（26,580 kg）
- 外部高さ：2.89m（9'6 "）
- 内部高さ：2.70m（8'10 "）
- 立方容量：〜76m³（2,694.5 Cu ft）
コンテナ重量比較テーブル
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コンテナタイプ |
風変わりな体重 |
最大総重量 |
ペイロード容量 |
立方容量 |
|
20フィート標準 |
〜5,070ポンド |
〜52,910ポンド |
〜47,840ポンド |
~33 m³ |
|
40フィート標準 |
〜8,265ポンド |
〜67,200ポンド |
〜58,935ポンド |
~67 m³ |
|
高さ40フィート |
〜8,598ポンド |
〜67,200ポンド |
〜58,602ポンド |
~76 m³ |
輸送用コンテナの重量に影響するものは何ですか？
ISOコンテナはグローバルに標準化されていますが、実際の重みは、いくつかの技術的および運用上の要因により異なる場合があります。
●材料と建設
ほとんどの容器は、錆耐性と強度のためにコルテン鋼を使用して構築されています。ただし、最新の製造技術により、耐久性を損なうことなく鋼の厚さが減少し、新しいモデルではより軽いテアの重量につながります。
●製造年齢
多くの場合、より重いゲージ鋼を使用して古い容器が構築されました。 10-年のユニットは、同じ次元であっても、現代の同等物よりも有意に大きく重くなることがあります。
●変更とカスタマイズ
ダブルドア、熱断熱材、サイドアクセスパネル、または冷凍ユニットなどのアドオンは、テアの重量を数百ポンド増加させる可能性があります。これらの変更は機能にとって重要ですが、コンプライアンスの問題を回避するために、重量計算に因数分解する必要があります。
なぜ体重を知ることが重要です
輸送用コンテナの重量を理解して管理することは、単なる運用の詳細ではありません。規制、財務、安全の必須事項です。
コンプライアンス：検証済みの総質量（VGM）要件
2016年以来、国際海事機関（IMO）は、海上での生活の安全（SOLAS）条約の下で必須の規則を実施しています。この措置は、過負荷または不均衡な出荷によって引き起こされる海上事故を防ぐために導入されました。正確なVGMを宣言しないと、出荷が遅れたり、負荷が拒否されたり、出荷ラインからの罰則が発生する可能性があります。
輸送安全
太りすぎの容器は、海と陸の両方の輸送中に深刻な脅威です。彼らはのリスクを高めます：
- ひび割れた容器の床または壊れたツイストロック
- 船舶の不適切なスタックの荷重
- 内陸輸送中のチップオーバートラックまたはレールワゴン
正確な重量宣言は、適切な配置と船に乗って積み重ねられ、道路航空会社が車軸の負荷分布を管理してロールオーバー事故を防ぐのを支援します。
高速道路の重量規制
土地では、体重の制限が厳密に規制されています。すべての国、そして多くの場合、各州または州は独自の車軸荷重と総車両の重量制限を持っています。過負荷のトラックのリスク：
- 罰金と貯水池
- 道路や橋への構造的損傷
- タイヤとブレーキの摩耗の増加
コンテナ重量を積極的に積極的に使用すると、法的なトラブルやインフラストラクチャコストを回避できます。
貨物価格のコスト効率
送料は、総重量と体積重量（CBM）の両方の影響を受けます。多くのキャリアは、2つのうち大きいものを使用してレートを計算します。容器のボリュームが下着されているが太りすぎの場合、貨物の単位あたりの支払いを支払うことができます。コンテナの重量を知ることは次のとおりです。
- 貨物輸送業者からの正確な引用
- 隠された追加料金の回避
- フルコンテナー負荷（FCL）出荷のための最適な負荷戦略
輸送用コンテナの重量を量る方法
計量方法は、場所、機器、精度のニーズによって異なります。それぞれに賛否両論があります。
6.1地上ベースの計量方法
●Weighbridge（トラックスケール）
フルレングスのプラットフォームは、トラック、トレーラー、容器を測定します。トラックの既知のテア重量を引くと、正確な総容器重量が得られます。
精度：high（±{{0}}} 。2–0.5％）
欠点：高価でスペース集約型のインストール
●トレーラーサスペンションの計量システム
トレーラーのサスペンションに統合されたセンサーは、圧力測定値に基づいて重量を計算します。
速度：高速で邪魔にならない
精度：中程度（±3〜5％）、VGM認定にはお勧めしません
●車軸の計量パッド
各車軸の下に配置されたポータブルプラットフォームは、一時的またはリモート使用に最適です。
モビリティ：輸送とセットアップが簡単です
精度：見積もりの合理的であり、認定宣言の場合は少なくなります
6.2リフティングベースの計量方法
●ロードセルを備えたクレーン
ポートで一般的なロードセンサーを装備したクレーンは、リフト中にリアルタイムのコンテナ重量を提供します。
信頼性：VGM認定の非常に高い
コスト：特殊なリフティングギアが必要です
●ホイストシステム
クレーンに似ていますが、ヤードまたは倉庫の軽量または小さな容器に使用されます。
運用に効果的です
低容量の環境に限定されています
●レバーアーム（マニュアル）
時代遅れですが、電源アクセスなしのフィールド環境で時々使用されます。
ローテク、ローコスト
不正確で労働集約的
FAQ
Q1：空のとき、20フィートの容器の重量はいくらですか？
使用するメーカーと材料に応じて、約5,070ポンド（2,300 kg）。
Q2：40フィートの容器はどのくらいの貨物を保持できますか？
40フィートの標準容器は、最大58,935ポンド（26,730 kg）のペイロードを運ぶことができます。
Q3：新しい容器と古い容器の間に重量の違いはありますか？
はい。古い容器、特にpre -2000 sは、しばしば重い鋼を使用し、重量が5〜10％増加する可能性があります。
Q4：コンテナの最大重量を超えるとどうなりますか？
貨物は、航空会社または港湾当局によって拒否、遅延、または罰金を科される場合があります。また、安全上の危険をもたらす可能性があります。
Q5：高いキューブ容器は標準的なものよりも重量が多いですか？
いいえ。標準よりも背が高いにもかかわらず、高いキューブ容器には同様の最大総重量制限（〜67,200ポンド）があります。
Q6：倉庫の容器の重量を量るにはどうすればよいですか？
Axle Weigh PadsまたはMobile Weighbridgeを使用します。精度が重要な場合は、認定荷重セルを備えたクレーンを使用します。
Q7：検証済みの総質量（VGM）要件は何ですか？
Solasの下でのIMOによるグローバルな任務は、海洋出荷前に宣言された総重量（Tare +貨物）を要求します。
Q8：コンテナの変更は重量を大幅に増加させることができますか？
絶対に。断熱材、冷蔵ユニット、または構造強化を追加すると、数百ポンドが追加される可能性があります。
結論
空の容器の重量を理解することは、貨物と修正が総負荷にどのように影響するかとともに、世界的な出荷の成功の基礎です。影響します：
コンプライアンス：VGMの要件を満たし、罰則を避けます
安全：過負荷、事故、および構造的障害を防ぎます
効率：不必要な送料を避け、負荷計画を最適化します
貨物輸送業者として、出荷を完了する前に常にコンテナの重量を確認することをお勧めします。サプライヤーに風速体重を尋ね、修正が存在する場合の重量を量り、常にIMOガイドラインごとに確認された総質量を宣言してください。ウィルソン貨物は、高品質の容器、透明な価格設定、および調達から配達までの包括的なサービスでプロセスを簡素化するためにここにあります。今日は始めましょう！安いために今すぐお問い合わせください出荷コンテナ 引用。 （gm@wilson-cargo.com )
