RoRo の配送料は何によって決まりますか?

ロールオン/ロールオフ (RoRo) 輸送は、車両、建設機械、重機を世界中で輸送するために広く使用されている方法です。貨物がスチール製の箱に詰め込まれるコンテナ輸送とは異なり、RoRo 船は、車輪付きの貨物が内蔵のスロープを介して船に乗り降りできるように設計されています。このトランスポート モードを初めて使用する場合は、このガイドを参照してください。RoRo 配送とは何か、そしてその仕組み基本的なプロセスをさらに詳しく説明します。

RoRo 貨物の見積もりをリクエストしたことがある方は、おそらく、同じルートであっても、出荷ごとに、さらには 1 週間ごとに価格が大幅に異なる可能性があることに気づいたでしょう。それは、RoRoの送料一律の価格に基づいているわけではありません。これには、貨物の寸法、航路、船舶のスペース、港湾使用料、燃油特別付加運賃、内陸輸送、取り扱い要件など、複数のコスト要因が反映されます。

このガイドでは、これらを決定する主な要因について説明します。RoRo 配送料は、見積もりの​​内容、追加料金が発生する可能性がある場所、および車両や重機の国際輸送の総コストを比較する方法を理解するのに役立ちます。

RoRo基本運賃

基本運賃は、あらゆる交通手段の中核となる要素です。RoRo運賃。積地港から積地港まで船に乗って貨物を輸送するコストを表します。運送業者は、貨物の種類と運送業者の価格体系に応じて、いくつかの測定方法のいずれかを使用してこの料金を計算します。

標準的な乗用車の場合、最も一般的な単位はレーン メーターです。車両が占めるデッキ スペース、つまり車線に沿った長さをメートル単位で測定したものです。コンパクトなセダンは、ロングホイールベースのトラックよりも消費するレーンメーターが少ないため、料金は通常、それに応じて増加します。

建設機械などのより重い貨物または非標準貨物の場合、運送業者はトン数、立方メートル (CBM)、またはその他の収益ベースの測定値に基づいて価格を設定する場合があります。多くの場合、価格設定方法は、船舶の容量に対する需要が大きい要因（重み付けまたは占有スペース）を反映するように設計されています。

RoRo 船は、通常約 2.2 メートルの高さのしきい値を使用して、高床貨物と低床貨物を区別することもあります。この線より下に収まる貨物は、多くの場合、より効率的に利用できる下層デッキエリアに積み込むことができます。基準を超える貨物には、収容能力がより制限されているハイデッキまたは指定されたハイデッキスペースが必要になる場合があります。航空会社とルートに応じて、結果として生じる料金の差は、1 立方メートルあたりおよそ 20 ～ 50 米ドルになる可能性があります。

だからこそ比較するのですRoRoカーの送料車両の数だけで判断すると誤解を招く可能性があります。 1 台の SUV、バス、トラクター、またはトラックが、別の車両と同じ船舶スペースを消費したり、同じ取り扱い要件を生み出すとは限りません。

ルート距離とトレードレーンがコストに与える影響

距離が重要です。上海からシンガポールへの輸送は、天津からダーバンまたは上海からロッテルダムへの輸送よりもはるかに短い航行をカバーします。航路が長くなると、より多くの燃料を消費し、より多くの日数にわたって船舶を占有することになり、追加の貨物を提供できる可能性のある輸送能力が拘束されます。

でも距離だけでは決まらないRoRo国際配送料。特定の貿易レーンも同様に重要になる可能性があります。

中国からヨーロッパ、または中国から中東などの交通量の多い航路では、通常、定期船舶の運航が多く、貨物量も多くなります。より多くの利用可能容量があるルートでは、航行が制限されているニッチな目的地とは異なる価格設定環境を作り出すことができます。

南米、西アフリカ、太平洋の目的地にある小規模な港では、定期的な RoRo コールが少ない場合があります。船舶の選択肢が限られていると、柔軟性が低下し、ユニットあたりの輸送コストが高くなる可能性があります。

積み替えも価格に影響します。目的地に RoRo 船が直接就航していない場合、貨物はハブ港を経由して移動する必要がある場合があります。たとえば、上海からシンガポールへ、その後二次目的地へ向かう場合です。区間が追加されるたびに、輸送費と取り扱い費が増加する可能性があると同時に、新たな運用リスクと潜在的な遅延が発生する可能性があります。

中国の港からの RoRo 貿易レーンの特徴を示します。実際の料金は季節、運送会社、航行、貨物の種類によって異なります。

のために中国からのRoRo海上輸送, ウィルソンの事業ネットワークは、自動車、トラック、エンジニアリング機器、産業用貨物の需要が多い東南アジア、中東、アフリカに特に関連しています。ただし、RoRo が自動的に最低コストのオプションであると仮定するのではなく、適切な輸送モードを出荷ごとに評価する必要があります。

貨物の種類、寸法、重量が RoRo 料金に与える影響

貨物の物理的特性は、最も直接的なコスト要因となります。すべての RoRo 船には有限のデッキスペースがあり、レーンの長さ、デッキの高さのクリアランス、ランプの容量、デッキの荷重制限によって定義されます。

標準寸法よりも長い、幅が広い、高い、または重い貨物は、船舶の容量をより多く消費し、特別な積み込みや取り扱いが必要になる場合があるため、一般にコストが高くなります。

普通乗用車と30トンホイールローダーの違いを考えてみましょう。乗用車は標準的な車線にきちんと収まり、隣接する車両の近くに配置することができ、通常は比較的簡単な固定が必要です。大型のホイールローダーは、標準レーンには幅が広すぎたり、ローデッキには高すぎたり、特別な積み込みや固定の手配が必要になるほど重かったりする場合があります。

したがって、サイズ超過または重量超過の貨物（ブレークバルク RoRo として輸送される場合や、専用の MAFI 機器で輸送される場合もあります）には、追加料金が発生する場合があります。機械の出荷者向けのガイド中国から建設機械を発送する方法機器のサイズと輸送方法が全体の物流計画にどのように影響するかを説明します。

同じ原則が非自走式貨物にも当てはまります。自力で移動できない車両や機械は、牽引、押し、ターミナルトラクター、MAFI トレーラー、その他の積載装置が必要になる場合があります。これにより、出発地、目的地、またはその両方で追加の人件費と設備コストが発生します。

このため、走行状態重要ですが、計算時に見落とされることもあります車両の送料.

ウィルソンでは、輸送方法を選択する前に、寸法、重量、重心、貨物の価値、ユニットが自力で移動できるかどうか、目的地の要件が検討されます。車両および重機プロジェクトの場合、RoRo は単独で評価されるのではなく、コンテナ輸送、フラット ラック、オープン トップ、またはブレークバルクと比較される場合があります。

自動車の輸送手段を選択する場合は、この比較をご覧ください。RoRo と車両用コンテナ輸送有用な参考資料を提供します。

RoRo の価格設定に役立つルールは、貨物が標準の車両寸法や通常の運転条件から遠ざかるほど、特別な積み込み、取り扱い、設備、および安全確保がより重要になるということです。

燃油特別付加運賃（BAF）

燃料はあらゆる海運会社にとって最も大きな運営コストの 1 つであり、RoRo 船も例外ではありません。世界的な燃料価格の変動を管理するために、航空会社は次の措置を適用する場合があります。バンカー調整係数 (BAF)基本 RoRo 運賃に上乗せされます。

燃料価格が上昇すると、BAF が増加する可能性があります。価格が下落した場合は減少する可能性があります。この調整は多くの場合、月次または四半期ごとに再計算され、公表されている燃料指数や航空会社の料金表に定義されている計算式に関連付けられる場合があります。

BAF は通常、別個の項目であるため、基本的な海上運賃が変更されていない場合でも、今日受け取った見積もりが数週間後にまったく同じ総コストを生み出すとは限りません。

厳しい利益率で取引している荷主にとって、BAF がRoRoの配送見積もり見積りの有効期間を通じて固定されるか、出港前に調整される可能性があります。

一部の料金協定では、14 日から 30 日などの定義された期間、運賃と特定の追加料金がロックされる場合があります。正確な有効性と条件は常に見積書で確認する必要があります。

港湾使用料とターミナル手数料

海上輸送は、最終的な RoRo 輸送コストの一部にすぎません。すべての寄港には、ターミナル取扱手数料 (THC)、入港および出港手数料、荷役作業費、書類作成、陸上の荷役機器の料金など、さまざまな現地費用がかかる場合があります。

これらの費用は積み込み港と荷揚げ港の両方に適用される場合があります。

港湾料金は、現地のインフラ、人件費、貨物の種類、ターミナルの手続き、混雑状況によって異なります。専用ランプ、MAFI 機器、経験豊富な取り扱いチームを備えた特殊な RoRo ターミナルは、貨物をより効率的に処理できる可能性がありますが、その充電構造も小型ターミナルとは異なる場合があります。

混雑も重要な変数です。ピークシーズンの輸送量、運航の混乱、インフラの制限などによりターミナルが混雑すると、船舶が停泊するのを待ち、貨物が予定よりも長くターミナル内に留まる可能性があります。

港、貨物、設備、および契約条件によっては、保管期間または設備の使用が延長されると、滞船料、拘留料、保管料、待機費用などの追加料金が発生する可能性があります。

これが、最低価格の海上輸送料金が必ずしも最低価格につながるわけではない理由の 1 つです。RoRo送料の合計。役立つ参考資料として、説明しているガイドがあります。海上運賃の計算方法、基本運賃を超えた広範なコスト構造を解体します。

季節需要と船舶スペース

RoRo 輸送は、他の形態の海上輸送と同様、季節需要の影響を受けます。

建設プロジェクトの動員、農業サイクル、自動車の輸出需要、休日前の輸送ラッシュなどの理由で貨物量が増加すると、利用可能なデッキスペースが狭くなり、料金が上昇する可能性があります。

有用な指標の 1 つは船舶の利用率、つまり支払い貨物が占める利用可能なスペースの割合です。利用率が約 90% を超えると、通信事業者の価格決定力が大きくなり、料金が急速に上昇する可能性があります。稼働率が約 70% を下回る低迷期には、荷主には交渉の余地が増える可能性があります。

中国の旧正月、ラマダン、クリスマス、その他の主要な休暇前の期間には、特定の貿易レーンで貨物量が増加する可能性があります。輸出業者は、工場が閉鎖される前に、または仕向地市場の季節需要に対応するために、急いで車両や設備を移動することがあります。

ピーク期の後の数週間は需要が減り、より有利な料金が発生する可能性がありますが、運航頻度も変化する可能性があります。

早めに（場合によっては目的の運航の 4 ～ 6 週間前に）予約することは、ピーク時のスペースの利用可能性とコストの予測可能性を向上させる最も現実的な方法の 1 つです。

したがって、RoRo レートはルートおよびセーリングごとの見積もり、恒久的な価格表としてではありません。ウィルソンの標準見積りプロセスでは、輸送計画と価格を確認する前に、現在の市場、航行スケジュール、輸送能力、装備の可用性、および目的地の要件も同様に考慮されます。

通貨調整およびその他の RoRo サーチャージ

RoRo の運賃は米ドルで見積もられることが多いですが、基礎となる物流チェーンには複数の通貨が関係する場合があります。

出発港の費用は人民元で請求される場合がありますが、目的地のターミナル料金、内陸輸送、通関仲介、または関連サービスは目的地の国の現地通貨で請求される場合があります。したがって、見積もりと支払いの間の為替レートの変動は、最終コストに影響を与える可能性があります。

通信事業者はまた、通貨調整係数 (CAF)大幅な為替変動を補うため。 CAF は BAF よりも小さいことが多いですが、それでも最終的な RoRo 運賃に影響を与える可能性があります。

その他の料金には以下が含まれる場合があります。

PSS - ピークシーズンの追加料金

需要が旺盛で船舶の容量が限られている期間に適用されます。

ISPS - セキュリティ料金

国際港湾および船舶のセキュリティ要件に関連する費用をカバーします。

超過次元追加料金

標準の長さ、幅、または高さの制限を超える貨物に適用されます。

危険貨物割増料金

特別な申告、書類作成、取り扱い、保管が必要な危険物に適用されます。

競合他社との正確な比較のためにRoRo 配送料、引用符が同じ範囲をカバーしていることを確認してください。ヘッドラインレートが低い場合は、別の見積もりの​​他の場所に表示される料金を単純に除外する場合があります。

貨物保険とリスク関連費用

海上貨物保険は厳密には海上運賃の一部ではありませんが、RoRo 貨物の総コストを計算する際には考慮する必要があります。

車両、新しい機械、高価な機器、その他のデリケートな貨物は、ターミナルの取り扱い、積み込み、海上輸送、および荷降ろし中に損傷を受ける可能性があります。

保険料は通常、貨物の申告価格、商品、ルート、補償条件、リスクプロファイルに関連します。標準的な車両の保険料は比較的控えめですが、高価な貨物、特殊な貨物、または特別に扱われる貨物の場合は、より包括的な補償が必要になる場合があります。

見積もりの​​物流コストを削減するためだけに保険を省略すると、重大な財務上のリスクが生じる可能性があります。重大な事故が 1 件発生すると、回避できた保険料よりもはるかに高額な費用がかかる可能性があります。

したがって、コスト分析では最低運賃だけでなく、リスク調整後の輸送コスト.

高価な貨物または損傷を受けやすい貨物の場合、ウィルソンの運用アプローチは貨物の状態のチェック、写真記録、サポートポイント、固縛、滑り止めおよび移動防止対策、表面保護、積み込み後の確認に重点を置いています。

内陸輸送、税関、目的地サービス

RoRo 海上運賃は海上区間をカバーしますが、ほとんどの貨物は港のゲートで始まり、港のゲートで終わるわけではありません。

出発地では、車両または機械は輸出ターミナルに到着する必要があります。港まで車で移動したり、ローボーイトレーラーで輸送したり、特殊な機器を使用して移動したりできます。

目的地では、このプロセスが逆に行われ、通常、貨物をリリースする前に通関手続きを完了する必要があります。

これらの輸送前および輸送中のサービスにより追加費用が発生します。重機の内陸トラック輸送は、特大荷物の許可、護送車両、特別な道路ルート、または制限された営業時間が関係する場合、特に費用が高くなる可能性があります。

通関手数料、書類、税金、関税、ターミナル料金、保管、最終配送も影響する可能性があります。総陸揚げコスト。貨物の分類は通関手続きや関税査定にも影響する可能性があるため、輸入者は貨物の分類を理解しておく必要があります。調和システム (HS) 分類貿易品として国際的に使用されます。

より統合されたサービスを求める顧客の場合、配達関税有料 (DDP) 手配では、目的地の国の法的および運用上の要件に従って、出発地での集荷、国際輸送、税関関連の調整、適用される関税と税金、および最終配送を組み合わせて、より広範なドアツードアのソリューションを提供できます。 DDP およびその他の貿易条件に関連する責任は、以下に基づいて定義されます。インコタームズ® 2020 規則.

ウィルソンのサプライチェーン サービスは、サプライヤーの調整、集荷、倉庫保管、予約、積み込み、税関申告および書類作成から、国際輸送、追跡、目的地通関調整、配送まで多岐にわたります。

したがって、以下を区別することが重要になります。

海上運賃

そして

総物流コスト

一般に、2 番目の図の方が商業上の意思決定に役立ちます。

航空会社の選択と予約タイプ

すべての RoRo サービスが同じというわけではありません。運航会社、船舶の種類、航路ネットワーク、スケジュール、利用可能なデッキ構成、貨物受け入れルールは、価格とサービス品質の両方に影響を与える可能性があります。

一部の世界的な RoRo オペレーターは、乗用車や商用車用に最適化された PCC 船や PCTC 船など、純粋な乗用車やトラックの運送業者に重点を置いています。他の企業は、重機、特大ユニット、または特殊なトレーラーで輸送される貨物と一緒に車両を取り扱うことができる船舶構成を提供します。

予約の種類も重要です。

スポット予約は、現在の市場状況に応じて特定のセーリングのスペースを確保します。これらは柔軟性を提供しますが、荷主は短期的な価格変動にさらされます。

契約料金は、定められた期間と貨物量に応じて交渉されます。これらは価格の安定性を高め、契約に応じて優先的な容量を提供できます。ただし、通常は、より予測可能な出荷量と商業的コミットメントが必要です。

経験豊富な運送業者は、単純に海上運賃の安さだけを選択するのではなく、利用可能なスケジュール、船舶の適合性、設備要件、貨物の受け入れ条件、総コストを比較することで価値を付加できます。

これは自動車輸出業者にとって特に重要です。ウィルソンでは中古車、SUV、ピックアップ、商用車、トラック、バス、土木機械などを取り扱っており、比較検討が可能です。中国からのRoRo車発送必要に応じて、コンテナ、フラット ラック、オープン トップ、ブレークバルクのオプションを使用します。

中古車を購入する輸入業者向けのガイド中国から中古車を発送する方法より広範な輸送プロセスをカバーします。

したがって、最初の質問は常に次のようになるべきではありません。

どの RoRo 料金が一番安いですか?

もっと良い質問は次のとおりです。

この特定の貨物について、コスト、貨物の適合性、安全性、スケジュール、目的地の処理の最適な組み合わせを提供する配送方法はどれですか?

RoRo の配送料がどのように加算されるか

RoRoの送料これは、1 つの固定貨物番号ではなく、複数の関連経費の結果です。

基本的な海上輸送量が出発点となりますが、航路条件、貨物の寸法、燃油特別付加運賃、ターミナルの取り扱い、季節輸送能力、現地料金、保険、内陸輸送、通関要件、予約手配などのすべてが最終的な金額に影響します。

最も効果的なコスト管理戦略は、単に最低の単一品目を追求することではありません。それは、完全なコスト構造を理解し、正確な貨物情報を提供し、早期に計画を立て、正しい輸送モードを選択し、同じサービス範囲で見積もりを比較することです。

実際の貨物輸送では、見積もりの​​品質は提供される貨物情報の品質にも依存します。車両のタイプ、数量、正確な寸法、重量、走行状態、集荷場所、目的地港、貨物の価値、必要なスケジュール、および特別な取り扱い要件により、貨物の精度を大幅に向上させることができます。RoRoの配送見積もり.

よくある質問

RoRoの送料はいくらですか?

ユニバーサル一律の RoRo 送料価格はありません。料金は、車両または機械の寸法と重量、航路、港のペア、帆走、利用可能な船舶スペース、燃油サーチャージ、ターミナル料金、および特別な取り扱い要件によって異なります。通常、正確な見積もりには、完全な貨物の詳細と、目的の出発地と目的地が必要です。

正確な RoRo 配送見積もりにはどのような情報が必要ですか?

少なくとも、貨物の種類、メーカーまたはモデル（該当する場合）、数量、正確な長さ、幅、高さ、総重量、車両が走行中か停止中か、集荷場所、積み込み港、目的地港、希望出荷日を提供します。貨物の価値と特別な取り扱い要件も役に立ちます。

RoRoはコンテナ輸送より安いですか?

特定の自走式車両や大型の機械では RoRo の方が経済的ですが、すべての場合において自動的に安くなるわけではありません。RoRoとコンテナの輸送コスト貨物の寸法、ユニット数、利用可能なルート、現地の港湾料金、貨物保護要件、ドアツードアの総コストに基づいて比較する必要があります。一部の大型機器には、フラット ラックまたはブレイクバルクの方が適している場合もあります。

走行していない車両を RoRo で発送すると料金が高くなりますか?

できる。走行していない車両には、牽引、ターミナルトラクター、MAFI 機器、フォークリフト、またはその他の特別な取り扱いが必要な場合があります。一部の端末やサービスでは追加の受け入れ要件が課される場合もあるため、予約前に必ず動作状況を宣言する必要があります。

RoRo の配送見積もりではどの料金を比較する必要がありますか?

基本海上運賃よりも比較してください。原産地処理の範囲、BAF およびその他の追加料金、ターミナル料金、書類作成、税関サービス、目的地の取り扱い、保管期間、内陸輸送、保険、および大型または特殊装備の料金を確認してください。含まれる内容が異なる 2 つの見積もりを海上輸送だけで正確に比較することはできません。

最終的な考え

RoRo の送料は何によって決まりますか?主な要因は、貨物のサイズ、重量、運航条件、航路と船舶の容量、燃料とターミナル料金、季節需要、内陸サービス、保険、貨物の予約方法です。したがって、最低の海上運賃が必ずしも総物流コストが最低であるとは限りません。また、RoRo 自体がすべての車両や機械にとって常に最適な輸送モードであるとは限りません。

浙江ウィルソンサプライチェーンマネジメント株式会社は、中国を拠点とする国際貨物運送業者で、車両の輸出、重機、OOG 貨物、複合一貫物流の経験があります。その専門チームは、実際の貨物とルートに応じて、RoRo、コンテナ、フラットラック、オープントップ、ブレークバルクのオプションを評価できます。

中国からの車両または重機の発送を計画している場合は、貨物の寸法、重量、走行状態、出発地と目的地をウィルソンに送信してください。当社のチームは、適切な輸送オプションを比較し、より透明性の高いプロジェクト固有の輸送見積もりを作成するお手伝いをいたします。