滞納と滞留について説明: 費用、原因、回避方法

滞納と拘留最も一般的なのは 2 つですコンテナ輸送の追加料金。これらは通常、コンテナが港に長時間留まりすぎた場合、時間通りに引き取りに来なかった場合、十分な速さで荷降ろしされなかった場合、または空のコンテナが許可された期限までに返却されなかった場合に発生します。

輸入業者にとって、これらの料金は決して小さな事務手数料ではありません。安い運賃見積りを高価な発送に変えることができます。

基本的な違いは単純です。

滞納金通常、コンテナが港、ターミナル、またはコンテナヤード内に留まる場合に適用されます許可された自由時間を超えて.

拘留通常、コンテナが港から引き取られたときに適用されますが、空の容器は返却されません許可された自由時間内に運送業者の指定されたデポまたはヤードに移動します。

どちらも時間とリンクしています。無料期間が終了すると、日次料金が発生します。

コンテナ輸送における自由時間とは何ですか?

滞納と滞留について議論する前に、自由時間を理解する必要があります。

コンテナ輸送では、自由時間保管料金またはコンテナ使用料金が開始されるまでの、運送業者、ターミナル、または港によって許可されている期間を指します。{0}}この期間中、輸入者は通関手続きを完了し、目的地料金を支払い、集荷の手配をし、コンテナを倉庫に配送し、貨物を降ろし、空のコンテナを返却することができます。

自由時間は業界全体で固定されているわけではありません。

それは以下に依存します:

• 配送会社
• ポートまたはターミナル
• 目的地の国
• トレードレーン
• 容器の種類
• 契約条件
• 貨物が標準貨物、冷凍貨物、危険物、大型貨物、特殊コンテナ貨物のいずれであるか

よくある間違いは、海上輸送のみの比較自由時間を無視して評価する。自由時間が短く、運賃が安くても、目的地のオペレーションが十分に準備されていない場合、運賃が高くなる可能性があります。

無料延滞日数

無料延滞日コンテナが到着後、滞船が始まるまでに港、ターミナル、またはヤード内に留まることが許される日数です。

たとえば、コンテナが目的地の港に到着し、運送業者が 7 日間の無料遅延を許可している場合、荷受人はその期間内に税関を通過し、必要な料金を支払い、コンテナを引き取る必要があります。無料時間が経過してもコンテナがターミナルに残っている場合、滞納が開始される場合があります。

無料拘留日

自由拘留日荷受人が集荷後に港外でコンテナを使用できる日数です。

この期間には、内陸配送、倉庫からの荷降ろし、空コンテナの返却が含まれます。空のコンテナが許可された期間内に指定された拠点、ヤード、またはターミナルに返却されなかった場合、拘留が適用される場合があります。

自由時間と D&D の組み合わせ

一部の通信事業者または貿易レーンでは、自由時間を合わせて、滞納と滞留は 1 つの結合された期間で管理されます。両方の料金をまとめて次のように呼ぶ人もいます。D&D料金.

このため、予約前に正確なルールを確認する必要があります。

滞納金と滞留料金が常に別々に計算されると想定しないでください。唯一信頼できる答えは、航空会社の書面による料金表、見積書、サービス契約書、または予約確認書です。

滞納の説明: いつ起こるのか?

滞納金許可された自由時間が経過した後、コンテナが港、ターミナル、またはコンテナヤード内に残っている場合に適用される料金です。

実際問題として、滞納とは通常、コンテナは到着したが、荷受人が時間内にコンテナをターミナルから撤去しなかったことを意味します。

これは、通関の遅れ、書類の不備、目的地料金の未払い、荷受人が集荷の手配をしていない、ターミナルの混雑などが原因で発生する可能性があります。

単純な滞留料金の例

コンテナが 4 月 8 日に目的地の港に到着すると仮定します。運送業者は 7 日間の無料滞留日数を許可しています。荷受人は4月15日までにコンテナを引き取る必要があります。

コンテナが 4 月 20 日に引き取られる場合、4 月 16 日から 4 月 20 日までの追加の 5 日間が延滞金として請求される場合があります。

これが重要なポイントです。

通常、コンテナが港に到着したからといって滞船料が発生することはありません。滞納は許可された自由時間を超えた場合に開始されます.

一般的な滞納金の引き金

滞納は、コンテナが到着する前の準備が不十分なために発生することがよくあります。一般的な原因には次のようなものがあります。

• 税関書類が不完全または不正確である
• 船荷証券の詳細が商業送り状または梱包リストと一致しません
• HSコードの分類が不明瞭
• オリジナル文書またはテレックスのリリースが遅れている
• 輸入ライセンス、証明書、またはコンプライアンス文書が不足している
• 目的地港の料金が期限内に支払われない
• 税関検査でコンテナが保留される
• ターミナルピックアップの予約は利用できません
• ポートの混雑によりコンテナのリリースが遅れる
• 荷受人が十分に早くトラック輸送を手配しない

たとえば、機械の積荷が港に到着しても、インボイスの説明が一般的すぎるため、輸入業者は通関を完了できず、通関業者はサプライヤーからの修正文書を必要とします。修正に 4 ～ 5 日かかる場合、コンテナは引き取りに来る前に最後の空き日を過ぎてしまう可能性があります。

通常、滞納は一度の劇的な失敗によって引き起こされるものではありません。多くの場合、早期に処理されなかったいくつかの小さな遅延が原因で発生します。

拘留の説明: 拘禁はいつ起こるのか?

滞留料金は、コンテナが港を出港した後、許可された無料滞留期間内に空のまま返却されなかった後に適用される料金です。

これは延滞とは異なります。

拘留は主に港のスペースに関するものではありません。運送業者のコンテナが許可されている期間を超えて港の外に保管されているため、これは機器使用料に近いものになります。-

単純な拘留の例

輸入業者がコンテナを受け取り、工場に配送するとします。運送業者は 10 日間の無料拘留を許可します。工場では貨物を降ろし、空のコンテナを返却するまでに 14 日かかります。

追加の 4 日間は拘留として請求される可能性があります。

輸入業者が「港湾問題」がすでに終わったと思った後に差し止めが起こることが多いのはこのためです。コンテナはターミナルから出発しましたが、運送業者はまだ空の箱が特定の期限までに戻ってくることを期待しています。

一般的な拘留の引き金

拘留は通常、内陸物流と倉庫での執行に関連しています。一般的な原因は次のとおりです。

• 倉庫の荷降ろしが計画より遅れている
• 倉庫は週末にコンテナを受け取りません
• フォークリフト、労働力、または荷降ろし場所は利用できません
• トラックの輸送能力が逼迫している
• 配達先が港から遠い
• 空っぽの返却所は遠い
• 割り当てられたデポは空のコンテナを受け入れません
• 空の帰りの予約は利用できません
• 配送業者が返却場所を変更する
• 天候、交通規制、道路規制により帰国が遅れる

一般的なケースは、金曜日の午後に 40HQ コンテナが倉庫に配達されることです。倉庫は週末は荷降ろしがなく、月曜日は満席です。コンテナが降ろされ、トラック運転手が空の箱を返そうとする頃には、デポの予約はもう利用できなくなります。貨物は配達されましたが、依然として拘留が続いています。

滞留管理では、港での集荷と同じくらい倉庫計画が重要です。

滞納金 vs. 拘留 vs. 保管: 主な違い

滞納と拘留はよく一緒に議論されますが、同じではありません。保管料も関連料金であり、多くの輸入業者が延滞金と混同しています。

一部の港では、滞船料と保管料の両方が適用される場合があります。他の市場では、通信事業者、端末、または現地代理店によって用語が異なる方法で使用される場合があります。

最も安全なアプローチは、出荷前に運送業者の料金表、ターミナル規則、目的地の見積もりを確認することです。請求書の名前は、請求の背後にある運用上の理由よりも重要です。

延滞料と保留料はいくらかかりますか?

通常、延滞金と滞納金が請求される1日あたりコンテナごとに.

料金は大きく異なります。ある港の標準的なドライコンテナの日次料金は、別の港のリーファーコンテナ、危険物コンテナ、または特殊機器の輸送とは大きく異なる場合があります。運送業者、目的地、ターミナル、コンテナの種類、契約条件はすべて最終コストに影響します。

多くの市場では、滞船または滞留は、コンテナあたり 1 日あたり数十ドルから数百ドルの範囲に及ぶ場合があります。一部の参考文献では、一般的に次のような例が使用されています。1 コンテナあたり 1 日あたり 75 米ドルから 300 米ドルただし、実際の料金は常に運送業者と現地の港の規則に照らして確認する必要があります。

コストの例: 遅延がどのように積み重なるか

簡単な例を使ってみましょう。

12 個のコンテナが 7 日間遅延し、コンテナあたり 1 日あたりの料金が 150 ドルの場合、追加料金は次のとおりです。

コンテナ12個×7日× 米ドル 150=12,600 米ドル

充電タイプは 1 つだけです。保管料、トラックの待機時間、リーファープラグ料金、税関検査料金、再配達料金が追加されると、最終的な費用はさらに上昇する可能性があります。-

大量の輸入業者の場合、-D&D は単なるペナルティではありません。これは、コストのかかるリスクです。-

累進料金と特殊コンテナのリスク

多くの通信事業者は、段階的な料金を使用しています。最初の数日間は請求可能日数が低くなる場合があります。一定の日数が経過すると、日額が増加する場合があります。

例えば：

これは単なる例ですが、一般的なパターンは、遅延が長くなるほど、1 日あたりの費用が高くなる可能性があることです。

特殊貨物もリスクが高くなります。

リーファー コンテナにはプラグイン充電と温度モニタリングが必要な場合があります。{0}危険物または化学物質の輸送には、より厳格なターミナル保管規則が適用される可能性があります。特大の貨物や特殊なコンテナには、クレーン、低床トレーラー、護衛、または特定のヤード スペースが必要になる場合があります。{3}} 1 つの機器の準備が整っていない場合、コンテナは予定よりも長く放置される可能性があります。

複雑な貨物の場合は、空き時間枠を後付けとしてではなく、物流計画の一部として扱う必要があります。

滞納金や滞納金はなぜ発生するのでしょうか?

通常、D&D 料金は、サプライヤー、荷受人、運送業者、通関業者、運送業者、ターミナル、トラック運転手、倉庫など、複数の関係者にわたるタイミングの失敗によって発生します。

コンテナは一方の当事者によって遅延する可能性がありますが、その費用は輸入者の最終請求書に記載されることがよくあります。

書類と通関の問題

通関手続きは滞納の最も一般的な原因の 1 つです。

多くの場合、問題は船舶が到着する前に始まります。

• コマーシャルインボイスの説明が曖昧すぎる
• パッキングリストの数量が船荷証券と一致しません
• HSコードの分類には議論がある
• 輸入許可証または製品証明書が不足している
• 元の船荷証券の発行が間に合わない
• テレックスのリリースが遅れています
• 荷受人情報が間違っています
• 通関業者が書類を受け取るのが遅すぎる

たとえば、化学物質の輸送には、MSDS、危険物申告書、適切な製品説明、および現地のコンプライアンス文書が必要な場合があります。輸入業者が到着後にこれらの検査を開始すると、コンテナは港に留まり、空き日がなくなる可能性があります。

良好な出荷は、船舶が到着した時点から始まるわけではありません。それは出発前の書類チェックから始まります。

港の混雑とターミナルの予約の問題

書類が正しい場合でも、港の状況により遅延が発生する可能性があります。

ターミナルの混雑、機材不足、休日、ストライキ、悪天候、システムの問題により、コンテナの受け取りが困難になる場合があります。一部の港では、トラック運転手がコンテナを受け取るために予約が必要です。スロットがいっぱいの場合、コンテナは解放されていてもターミナルに残る場合があります。

輸入業者はこの部分を過小評価することがよくあります。税関リリースは、コンテナが同日に引き取り可能であることを自動的に意味するものではありません。

トラック輸送とドレージの遅延

ドレージとは、港、倉庫、鉄道ランプ、コンテナヤード、内陸施設間の短距離のトラック輸送です。{0}ドレージが早めに手配されないと、コンテナが受け取り窓口に間に合わない可能性があります。

一般的な問題には次のようなものがあります。

• 無料最終日近くには利用可能なトラックがありません
• ドライバーのターミナルでの待ち時間が長すぎる
• シャーシ不足
• トラックの予約に間に合わなかった
• 配送先住所には特別なアクセスが必要です
• 内陸距離は予想より長い
• 重量貨物には特定のタイプのトレーラーが必要です

タイル、機械部品、電池、家具の入ったコンテナは、紙の上では単純に見えるかもしれません。ただし、総重量が大きい場合、ルートが制限されている場合、または倉庫の受け取り時間が制限されている場合は、コンテナをリリースする前に内陸計画を確認する必要があります。

倉庫の荷降ろしのボトルネック

多くの場合、拘留は倉庫から始まります。

多くの倉庫は、コンテナの期限を考慮して建設されていません。彼らは、労働スケジュール、受け取り窓口、フォークリフトの利用可能性、生産の優先順位、および地域の配送ルールを考慮して作業します。

倉庫は 1 日に 2 つのコンテナしか受け取ることができません。 40HQ コンテナは、貨物がパレットに積まれずにバラ積みされている場合、荷降ろしに時間がかかることがあります。-工場では週末には荷降ろしができない場合があります。トラック運転手がコンテナから十分な時間離れられない場合、または適切な時間に戻ることができない場合、スケジュールは中断されます。

このため、コンテナ配送計画には荷降ろし計画も含める必要があります。

納期だけではありません。

空容器返却問題

コンテナは時間通りに降ろされても、空の返却が正しく処理されなかった場合、滞留が発生する可能性があります。

これは次の場合に発生します。

• 割り当てられたデポは満杯です
• デポは空の返品の受け入れを停止します
• 返却場所が変わります
• トラック運転手は帰りの予約が取れない
• 空の返品場所が配達先住所から遠い
• 運送業者は特定のデポにのみ返却する必要があります
• トラック運転手は期限後に箱を返却する

空の返品ルールは、料金が発生するまで無視するのが簡単です。空き時間が限られた貨物の場合、荷受人はコンテナが港を出る前に返却場所と返却期限を確認する必要があります。

すべての関係者間のコミュニケーションが不十分

D&D の問題の多くは、一方が何もしないことによって引き起こされるわけではありません。それらは調整不足から来ています。

サプライヤーは、運送業者が書類を送信したものとみなします。

荷受人は、通関業者が通関を開始したものとみなします。

トラック運転手は解放の確認を待っています。

倉庫は最後の空き日を知りません。

運送業者は空の返却場所を変更しましたが、更新情報が時間内にトラック運転手に届きません。

ここでプロの運送業者が真の価値を付加します。つまり、遅延が料金になる前にプロセスを接続し続けるということです。

滞船料と滞留料の責任は誰にありますか?

責任者は、販売契約、インコタームズ、運送業者の規則、現地の港湾慣行、サービス契約、および遅延の実際の理由によって異なります。

すべての荷物に適用される単一の答えはありません。

輸入者または荷受人の責任

輸入貨物の場合、目的地側のプロセスは通常、輸入業者または荷受人の管理下にあるため、滞納金や保留は輸入業者または荷受人に渡されることがよくあります。{0}}

これには以下が含まれます:

• 輸入通関
• 目的地料金の支払い
• コンテナの引き取り
• 倉庫受け取り
• 荷降ろし中
• 空容器返却

輸入者が書類の提出、支払い、集荷、荷降ろし、または空の返送を遅らせた場合、その費用は通常、輸入者の負担となります。

荷送人または輸出者の責任

輸出側の書類が間違っているか不完全な場合、荷送人または輸出者が問題を引き起こす可能性があります。{0}}

例としては次のものが挙げられます。

• 荷受人の詳細が間違っている
• 間違った商品説明
• 証明書がありません
• テレックスのリリースが遅れた
• 商業送り状が梱包リストと一致しない
• 船荷証券のエラー
• 不正確な貨物重量または荷物数

配送先の遅延が荷送人側の書類の誤りによって引き起こされた場合、商業上の責任を購入者と販売者の間で解決する必要がある場合があります。{0}

貨物運送業者、通関業者、運送業者の役割

運送業者、通関業者、運送業者、またはトラック運転手は、D&D 料金に対して自動的に責任を負うわけではありません。彼らの責任はサービス契約と遅延の原因によって異なります。

そうは言っても、サービスの品質は重要です。

弱いフォワーダーは、最後の空き日が近づいてからのみ反応する可能性があります。有能な運送業者は、書類を確認し、ETAを追跡し、荷受人に通知し、目的地のエージェントと調整し、料金がかかる前に集荷または返送を促します。

インコタームズと書面による合意が重要な理由

FOB、CIF、CFR、DAP、DDP、EXW などのインコタームズは、買い手と売り手の間のコストと責任の分割に影響します。これらは、すべての滞船や滞留に関する紛争を自動的に解決するわけではありませんが、出荷の各段階を誰が管理するかを定義するのに役立ちます。

出荷前に D&D の責任を書面で明確にすることをお勧めします。

これには以下が含まれます:

• 目的地の通関手続きは誰が行うのか
• 目的地料金は誰が支払うのか
• 集荷と配達を手配するのは誰ですか
• 誰が倉庫のスケジュールを管理するのか
• 書類が遅れた場合の責任は誰にあるのか
• 自由時間はどれくらい含まれますか
• 予約前にフリータイムの延長をリクエストするかどうか

口頭での約束は保護としては弱いです。書面による条件により紛争が軽減されます。

延滞料と滞留料を回避する方法

D&D を回避することは 1 つのアクションではありません。タイムラインです。

このプロセスは予約前に開始され、空のコンテナが返却された後にのみ終了します。

予約前: 無料時間と航空会社の規約を確認してください

空き時間を確認せずに海上運賃を比較しないでください。

予約する前に、次のことを確認してください。

• 無料延滞日
• 自由拘留日
• 自由時間の合計（該当する場合）
• D&D の日割り料金
• 累進料金が適用されるかどうか
• 空の返却場所ルール
• 延長フリータイムの有無
• 貨物の種類に特別な取り扱いが必要かどうか
• ポート固有の制限-

運送業者が困難な目的地港で短い自由時間を提供する場合、低い運賃は間違った選択である可能性があります。

通関手続きに時間がかかる、内陸配送、または倉庫からの荷降ろしに制約がある輸入業者にとっては、少し安い海上運賃よりも長い自由時間の方が価値がある可能性があります。

出発前：すべての書類の準備と確認

書類は到着後ではなく、出航前に確認する必要があります。

主要な文書には次のものが含まれる場合があります。

• 商業送り状
• 包装内容明細書
• 船荷証券
• 原産地証明書
• 必要に応じてライセンスを輸入します
• 製品コンプライアンス文書
• HSコードの確認
• 化学貨物のMSDS
• 危険物に関する書類（該当する場合）
• 保険証（必要な場合）
• 荷受人税または輸入登録の詳細

目標はシンプルです。コンテナが目的地の港に到着したときに、通関業者は何が到着するのか、どのような書類が必要なのかをすでに把握している必要があります。

到着前: ETA、到着通知、税関の準備状況を追跡する

荷受人は船舶のETAを監視し、船舶が港に到着する前に到着の準備をする必要があります。

これには以下が含まれます:

• ETA変更の追跡
• 到着通知の受け取り
• 目的地料金の確認
• 支払いの準備中
• 通関開始
• コンテナが検査対象に選択されているかどうかの確認
• 端末の空き状況を確認する
• 送迎プランの準備

到着通知を受信するまで待っていると、時間に敏感な発送がすでに遅れている可能性があります。-

集荷前: トラック輸送とターミナルの予約を手配する

最後の休日が圧迫される前に、トラック輸送を手配する必要があります。

運送業者、荷受人、トラック運転手は以下を確認する必要があります。

• コンテナリリース状況
• ターミナルピックアップの予約
• トラック輸送の利用可能性
• シャーシの可用性（該当する場合）
• 配送先住所制限
• 重量制限
• 必要なトレーラーのタイプ
• 倉庫受け取り時間
• 集荷に失敗した場合のバックアップ計画

これは、重量貨物、特大貨物、危険物、または港から遠く離れた内陸の場所に移動する貨物の場合に特に重要です。

納品前: 倉庫スケジュールを柔軟に設定する

コンテナが倉庫に到着しても荷降ろしできない場合、滞留リスクが発生します。

輸入者は以下を確認する必要があります。

• 倉庫は週末にコンテナを受け取ることができますか?
• 荷降ろし時間は延長できますか?
• フォークリフトは利用できますか?
• 十分な労働力が予定されていますか?
• 貨物はパレット化されていますか、それともバラ積みですか？{0}}
• 倉庫は 1 日に何個のコンテナを降ろすことができますか?
• トラック運転手はコンテナを降ろして、後で戻ってくることはできますか?
• 倉庫がいっぱいの場合、一時保管が必要ですか?

時間通りに荷降ろしができない倉庫では、迅速な通関のメリットが失われる可能性があります。

空の返却前: 保管場所、期限、返却証明を確認してください

アンロードしても作業は完了しません。

空のコンテナは配送業者の指示に従って返却する必要があります。トラック運転手が空のコンテナを移動する前に、次のことを確認してください。

• 割り当てられた返却拠点
• 空の返却期限
• デポの営業時間
• 帰国の予約要件
• デポが空のコンテナを受け入れているかどうか
• 返品場所に関する通信会社の最新情報
• 完了後の返却証明

空の返品受領書または交換記録を保管してください。拘留請求書が誤って発行された場合、返送証明は告訴に異議を唱えるのに役立ちます。

すでに遅延が発生している場合: 延長または免除について問い合わせる

すでに遅延が発生している場合は、速やかに対応してください。

原因に応じて、フォワーダーは次のオプションのいずれかが可能かどうかを確認する場合があります。

• フリータイム延長
• 滞納金免除
• 拘留免除
• 代替の空の返却デポ
• 港近くの一時保管場所
• 優先トラック輸送
• 複数のコンテナの分割配送

成功は決して保証されません。通信事業者と端末は、原因、タイミング、文書、およびローカル ポリシーを確認します。ただし、請求書が到着するまで待つよりも、早めに連絡したほうがチャンスが得られます。

ウィルソンは滞納と滞留リスクの軽減にどのように貢献しているか

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. は、中国に拠点を置く世界的な貨物輸送会社で、国際貨物輸送、サプライ チェーン管理、化学品物流、大型貨物、特殊コンテナ輸送をカバーするサービスを提供しています。

中国から調達している輸入業者にとって、多くの D&D 問題は、貨物が目的地の港に到着する前に始まります。不正確な書類、不明確な荷受人の指示、サプライヤーとバイヤー間の不適切な引き継ぎ、または不十分な目的地計画により、回避可能な遅延が発生する可能性があります。

ウィルソンは、顧客が出荷計画の段階からこれらのリスクを管理できるよう支援します。

出荷前の自由時間とルート計画

ウィルソンは、予約前に配送ルート、配送業者のオプション、自由時間条件、目的地の港の状況、貨物要件の評価をお手伝いします。

これは重要です。最低の海上運賃が必ずしも総物流コストを最低にするわけではない.

追加の通関時間、特別な取り扱い、または倉庫での荷降ろしに長い時間を必要とする可能性のある貨物の場合、適切な空き時間の手配を選択することで、貨物が中国を出発する前にリスクを軽減できます。

書類審査と税関調整

ウィルソンは、出発前に重要な輸送書類と税関書類の確認をお手伝いします。

これには、船荷証券情報、商業送り状、梱包リスト、貨物の説明、HS コード関連の詳細、必要に応じて特別な貨物書類の確認が含まれます。{0}}

化学品の物流、大型貨物、または特殊なコンテナ輸送の場合、書類の準備は簡単な作業ではありません。直接影響します通関、ポート解放、ピックアップのタイミング。

出荷追跡と目的地港の調整

ウィルソンは、出荷の追跡と目的地の調整をサポートし、顧客がETAの変更、到着通知、税関状況、トラック輸送の手配、倉庫配送計画、空のコンテナの返却を監視できるように支援します。

荷物を運ぶことだけが目的ではありません。目標は、自由時間が終了する前にコンテナを動かし続けることです。

複雑な貨物の実務サポート

複雑な貨物には早めの計画が必要です。

化学物質の輸送には追加のコンプライアンス文書が必要になる場合があります。特大貨物には、特別なトレーラー、クレーン、許可、またはヤードの手配が必要な場合があります。特殊なコンテナには、より厳しい取り扱い時間枠と機器の制限がある場合があります。

到着前にこれらの詳細が確認されない場合、輸入者が早期に対処すべき問題を解決しようとする間、コンテナは港で待機する可能性があります。

ウィルソンの役割は、計画、文書化、ルーティング、実行を 1 つの実行可能な物流計画に結び付けることです。

コンテナが到着する前の延滞と滞留チェックリスト

次回の輸入出荷の前にこのチェックリストを使用してください。

予約前のチェックリスト

• 無料延滞日数を確認しましたか？
• 自由拘留日を確認しましたか？
• 自由時間は別々のものですか、それとも組み合わせたものですか?
• 毎日の D&D レートを確認しましたか?
• 数日後に累進料金が適用されますか?
• フリータイムの延長をリクエストできますか?
• 貨物は標準貨物、リーファー貨物、危険貨物、特大貨物、または特殊コンテナ貨物ですか?
• 宛先ポートは輻輳または厳格なピックアップ ルールで知られていますか?
• 空容器返却場所をご存知ですか？

到着前のチェックリスト

• 最新のETAを追跡しましたか?
• 到着通知は届きましたか？
• 目的地料金の支払いの準備はできていますか?
• 通関業者はすべての書類を受け取りましたか?
• 請求書、梱包リスト、船荷証券の詳細は一致していますか?
• コンテナは検査対象に選択されていますか?
• 端末受け取りの予約は必要ですか?
• トラック輸送は手配されていますか?
• 倉庫はコンテナを受け取る準備ができていますか?

受け取り後のチェックリスト

• コンテナは予定通りに倉庫に到着しましたか?
• 倉庫は無料保管期間内に荷降ろしできますか?
• 人手、フォークリフト、荷降ろしスペースの準備はできていますか?
• 空の返却期限は確認されましたか？
• 割り当てられたデポは空のコンテナを受け入れますか?
• トラック運転手は空の返却予約が必要ですか?
• 空の返品の証拠は保存されていますか?

このチェックリストはすべてのリスクを取り除くわけではありませんが、最も一般的な避けられる間違いを防ぐことができます。

結論

滞船と滞留は、ランダムな配送ペナルティではありません。これらは通常、タイミング、書類、通関、トラック輸送、倉庫からの荷降ろし、または空のコンテナの返却が十分に早く管理されていない場合に発生します。

これらの料金を削減する最善の方法は、最後の無料日が到来する前に出荷を制御することです。

浙江ウィルソンサプライチェーンマネジメント株式会社[3] 。輸入業者が海上輸送、出荷書類、税関調整、出荷追跡、トラック輸送の手配、中国から世界市場への目的地物流計画を管理するのに役立ちます。予期せぬ輸送コストを削減し、コンテナを予定どおりに動かし続けたい場合は、ウィルソンに問い合わせて、次回の出荷のためのより安全で効率的な物流計画を立ててください。

よくある質問

滞納と拘留の違いは何ですか?

滞船は通常、コンテナが自由時間を超えて港、ターミナル、またはヤード内に留まるときに発生します。滞留は通常、コンテナがピックアップされたが、空のコンテナが許可された自由時間内に返却されなかった場合に発生します。

滞船料は主に港またはターミナルの滞在時間に関係しています。滞留は主に港外でのコンテナの使用に関連しています。

滞納と拘留は保管料と同じですか?

いいえ。保管料金は通常、ターミナル、港、ヤード、または倉庫のスペースを占有するコストを指します。現地の規則や請求慣行によっては、延滞料金と保管料金が同時に表示される場合があります。

宛先港の運送業者の料金表とターミナル規則を必ず確認してください。

結合自由時間とは何ですか?

自由時間を組み合わせると、滞納と滞留が 2 つの別々の期間ではなく、1 つの共有自由期間で管理されることになります。

たとえば、運送業者は、寄港滞在とコンテナ外での使用の両方をカバーする自由日数の合計を許可する場合があります。正確なルールは通信事業者と契約によって異なります。

滞納金や拘留料は誰が支払うのですか？

支払い当事者は、販売契約、インコタームズ、運送業者の規約、遅延の実際の原因によって異なります。多くの輸入貨物では、荷受人または輸入業者が通関、集荷、荷降ろし、空の返送を管理するため、目的地側の D&D を支払います。-

遅延が配送業者側の書類の誤りによって引き起こされた場合、購入者と販売者は合意に基づいて責任を解決する必要がある場合があります。{0}

延滞金や滞留料金について交渉は可能ですか?

時々。特に大量の荷物、プロジェクト貨物、長期滞在の顧客、または困難な目的地の場合、予約前に空き時間について話し合うことができます。-

請求が発生すると、交渉は難しくなります。そのため、出荷前に空き時間を確認する必要があります。

延滞金や滞納金は免除してもらえるのでしょうか？

運送業者関連の遅延、端末の問題、天候の混乱、システム障害、または荷受人の制御の及ばないその他の文書化された原因など、場合によっては免除が可能な場合もあります。{0}}承認は通信事業者、端末、提供された証拠によって異なります。

コスト管理戦略として権利放棄の承認に依存しないでください。-予防した方が安全です。

輸入業者は通常何日間の無料期間を取得できますか?

普遍的な番号はありません。多くの貨物には数日間の無料期間が与えられる場合がありますが、正確な期間は運送業者、港、ルート、コンテナの種類、現地の規則、契約条件によって異なります。

リーファー貨物、危険物、特殊コンテナにはより厳しい規則が適用される場合があります。

貨物が港を出た後に留置料金が発生するのはなぜですか?

コンテナはまだ運送業者のものだからです。貨物の配達後、空のコンテナは許可された無料留置期間内に返却する必要があります。倉庫の荷降ろしが遅い場合、トラック運転手が箱を返却できない場合、または倉庫が空の返品を受け付けない場合、拘留が発生する可能性があります。

最も安い海上運賃は常に総コストが最も低いのでしょうか?

いいえ。

空き時間が短い場合、目的地の港が混雑している場合、運送業者の返品規則が厳しい場合、または輸入業者が通関や荷降ろしに多くの時間を必要とする場合には、安価な海上輸送の見積もりが高価になる可能性があります。

より適切に比較できるのは、海上輸送だけでなく陸揚げコストです。

貨物運送業者は滞船や滞留を回避するにはどうすればよいでしょうか?

貨物運送業者は、予約前の空き時間の確認、出発前の書類の確認、ETAの追跡、通関の調整、トラック輸送の手配、荷受人への最後の空き日数の通知、空のコンテナの返却の確認などの支援を行います。

フォワーダーがすべてのリスクを取り除くことはできませんが、強力な連携により回避可能な遅延は減少します。