Intermodal vs .マルチモーダル：違いは何ですか？

世界貿易の発展に伴い、国境を越えた貨物輸送は、ポイントAからポイントB .への商品の輸送に関するものではなく、さまざまな輸送モードとキャリア、つまり、{2}}についてよく聞くことがよくあります。

一見すると、どちらも、海、鉄道、空気、道路など、複数の輸送モードによる商品の輸送を伴います。ただし、2つの違いは実際の輸送プロセスではなく、輸送モードの管理にありません。

このガイドでは、2つの輸送モードの詳細な紹介を提供して、どのモードが輸送戦略に最も適しているかを評価するのに役立ちます.

マルチモーダル配送とは何ですか？

マルチモーダル配送とは、2つ以上の輸送モードを介して商品が輸送される物流戦略を指します。貨物運送業者、しばしばマルチモーダル輸送オペレーター（MTO）.統一された船荷証券を組み合わせた船荷証券は、出身地から最終目的地への出荷を支配します{.

マルチモーダル配送プロセス

企業がマルチモーダル配送を選択すると、MTOは連絡先の中心的なポイントになります{.はルートの設計を担当し、各脚の適切な輸送キャリアを選択します（E . g .、トラック→シップ→船）、ドキュメンテーションの処理、{3つのパーセンスの縁取り全体を監督します。ロッテルダムの流通センターでの配信では、1つのサービスプロバイダーのみを扱い、1つの契約のみがムーブメント全体をカバーしています.

重要な利点

●簡素化された管理

単一の船荷証券を使用すると、各キャリアの複数のドキュメントを管理し、別々の用語を管理する負担が減少します{.内部物流部門.を欠く企業にとって特に有益です

●合理化された追跡と調整

1人のキャリアが出荷を管理すると、追跡がより統合されます{.マルチモーダルプラットフォームは、多くの場合、すべての段階でリアルタイムの更新を提供し、異なるプロバイダーとの調整を必要とせずに可視性を提供します.

●通過時間の短い

MTOはスケジュールと転送ポイントを事前に交渉できるため、モード（E {. g {.、ポートツーレールターミナル）間の遷移がよりスムーズで速く、遅延を最小化{.}

●全責任

MTOは、損害、損失、または遅延が発生した場合、旅を通じて完全な責任を想定しています{.が発生した場合、誰が説明責任を負うかについての曖昧さはありません.この責任の集中化は、主張を単純化し、全体的なリスク管理を改善する.

制限

●柔軟性が限られています

すべての決定はMTOによって行われるため、特定の輸送キャリア、ルート、またはコスト削減オプションを選択できない場合があります{.は、内部ネットワークがサービスを決定する.}

●潜在的に高いコスト

時間を節約し、管理努力を削減しますが、マルチモーダルの配送は必ずしも最も費用対効果の高い.であるとは限りません。特に、個々のキャリアと交渉された料金と比較した場合、利便性と責任の補償はプレミアムになることがよくあります{.}

インターモーダルの配送とは何ですか？

一方、インターモーダルの輸送には、複数の輸送モードも含まれますが、重大な違いがあります。旅の各脚は、別の契約の下で別のキャリアによって処理されます.は、貨物が同じ標準化された容器に残ります（したがって、アンロードとリパッキングを回避します）、あなた、rownは各ステージの調整を担当します。

それがどのように機能するか

ホーチミン市からシカゴ.に機械を輸出しているとしましょう。

• コンテナをベトナム海運港まで運ぶための地元のトラック運転手
• 太平洋を渡るための海上航空会社
• u . s . coastから内陸に移動する鉄道サービス

最終配達を完了する別のトラック輸送会社

各セグメントは独自の船荷証券を使用し、条件、料金、スケジュールを独立して交渉します{.

重要な利点

柔軟性が向上します

インターモーダル配送により、企業は価格、パフォーマンス、またはタイミング.に基づいてキャリアを選択できます。たとえば、海洋貨物にはプレミアムキャリアを使用できますが、内陸の予算に優しい鉄道サービスを選択できます.}

長距離の費用対効果が高くなります

特に長距離にわたる鉄道または海を含むルートでは、インターモーダルオプションを使用すると、スケールの経済を活用して、セグメント自体のコストを最適化することができます.

環境上の利点

インターモーダル貨物は一般に鉄道ネットワークを利用します。これは、トラックよりも燃料効率が高く、オフロードの旅の一部でさえシフトすると、貨物の二酸化炭素排出量.

コンテナセキュリティ

容器は起源から目的地まで密封されたままであるため、盗難、損傷、または損失への露出を最小限に抑える. .のハンドリングが少なくなります。

制限

● より複雑な管理

複数のベンダーを調整し、異なる契約を調整し、独立したシステム全体の出荷を追跡する必要があります{.これは、適切に管理されていない場合、内部リソースに負担をかける可能性があります.

● あいまいな責任

遅延または損害が発生する場合、責任の特定は.の場合、各輸送キャリアが自分の部分のみをカバーしている場合、紛争解決には時間がかかるか、複数の当事者が関与する場合があります.

インターモーダルとマルチモーダルの違いは何ですか？ （テーブルの比較）

これら2つの貨物モデル間の運用と契約上の違いを明確に理解するために、最も関連性のある意思決定基準全体の比較を次に示します。

マルチモーダルまたはインターモーダルを選択するタイミング

マルチモーダルの貨物とインターモーダルの配送を選択することは、会社の優先順位、内部リソース、貨物の性質に依存します{.

マルチモーダル配送を選択してください。

• あなたは、単一の連絡先.を使用した手間のかからないロジスティクスエクスペリエンスを好む
• 貨物には、輸送時間を厳密に制御する必要がある複雑な国際ルート.が含まれます。
• 専用のロジスティクスチームと価値のあるドキュメントと追跡.
• 集中型の全責任がリスクを減らす場合、時間に敏感または高価値の貨物を輸送しています.

インターモーダル配送を選択します。

• 複数のキャリアと交渉することにより、送料を最適化することを目指しています{.
• サプライチェーンは、柔軟性の向上と引き換えに、わずかに長い輸送時間に耐えることができます.
• 個別の契約を調整し、複数のトランスポートセグメントを監視する内部能力があります.
• 貨物は長距離を移動します。鉄道または海に移動すると、排出量を削減し、費用を削減できます.

最終的に、両方のモデルは最新のサプライチェーンで重要な役割を果たします。そして、すべてのサイズの答えはありません.最適な選択は、コスト、速度、制御、およびビジネスのロジスティクス機能のバランスをとることになります{.}

Zhijiang Wilsonを選ぶ理由

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co .、Ltd {.では、10年にわたる業界経験とグローバルな物流ネットワーク. .にわたる10年にわたる、インターモーダルおよびマルチモーダルの輸送レバレッジに及ぶカスタマイズされた国際貨物ソリューションの作成を専門としています。

●エンドツーエンドのマルチモーダルソリューション

Ningbo、Shanghai、Shenzhenなどの中国の主要な輸送港から、私たちは完全に統合されたマルチモーダル配送ルートを組み合わせて設計します海の貨物 , 航空貨物、レール、および単一の契約とリアルタイムトラッキング.によってトラック輸送されます

●柔軟なインターモーダル調整

ロジスティクスの専門家は、クライアントが審査されたグローバルキャリアネットワークを使用して、費用対効果の高いインターモーダル配送計画を構築するのを支援します.契約構造、税関文書、および遅延を最小限に抑え、コンプライアンスリスクを回避するためのスケジューリングを支援します{.}

●カスタム貨物戦略

自動車部品の輸出、タイムクリティカルな医療製品の取り扱い、複雑なサプライチェーンの管理など、当社のチームは、業界固有のソリューションに最適な輸送モードの組み合わせを提供します.

●コンプライアンスとドキュメントのサポート

AEO、Fiata、IATA、ISO、およびNVOCC認定により、当社のチームは、ヨーロッパ、東南アジア、または中東に拡大する企業のために、船荷証券、通関手形、およびすべての法的文書のシームレスな処理を保証します.}

専門知識、テクノロジー、クライアントファーストの考え方を組み合わせることにより、ウィルソンは荷主に、単独で管理する負担なしに最適な輸送戦略を選択できるようになります{.

結論

マルチモーダルトランスポートとインターモーダル輸送は表面上で類似しているように見えるかもしれませんが、それらは完全に異なる物流戦略{.マルチモーダル貨物に適用できます。マルチモーダル貨物は調整プロセスを簡素化します。単一のサプライヤーはエンドツーエンドの輸送を監督する責任があります。完全な責任と管理の複雑さを担っている輸送をカバーする.

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