中国から移動式クレーンを発送する方法: RoRo vs フラットラック vs ブレークバルク

中国から移動式クレーンを輸送することは、トラック、掘削機、または標準的なコンテナに収納された機械を輸送することと同じではありません。

移動式クレーンには車輪とエンジンが付いていますが、だからといって自動的にクレーンに適したものになるわけではありません。中国からのRoRo発送。また、標準的なコンテナの取り扱いには幅が広すぎたり、平らなラックには重すぎたり、適切な計画がなければ持ち上げるのが複雑すぎたりする場合もあります。

ほとんどの移動式クレーンの出荷では、実際の選択は次の 3 つの方法の中から選択されます。RoRo、フラットラック、ブレークバルク.

正しい答えは、クレーンの運転条件、実際の寸法、総重量、ブームとカウンターウェイトの配置、積載方法、港の能力、航路の利用可能性、および目的地の処理によって異なります。価格は重要ですが、それが最初の質問であってはなりません。

配送方法は運賃より優先されます。

移動式クレーン輸送と通常の貨物の違いは何ですか?

移動式クレーンは 2 つの貨物カテゴリーの間に位置します。それは一部は車両であり、一部は大型の機械です。

だからこそ、貨物運送業者型名だけでは出荷状況を判断できません。 25トントラッククレーン、80トンオールテレーンクレーン、中古クローラークレーン本体など、ひとくちに「クレーン」といっても、出荷計画は全く異なります。

最初のチェックは実用的です。

• クレーンは低速で始動、操縦、ブレーキ、移動できますか?
• 出荷時の実際の長さ、幅、高さ、総重量はどれくらいですか?
• ブーム、カウンターウェイト、フックブロック、アウトリガーパッド、またはアタッチメントは取り外されますか?
• 吊り上げポイントと固縛ポイントは明確ですか?
• 出発港と到着港はクレーンを安全に取り扱うことができますか?
• ルートの問題なくサプライヤーのヤードから港までの内陸輸送は可能ですか?

OOG、またはゲージ外貨物, 貨物がその幅、高さ、長さ、重量、形状、または積載方法により、標準的なコンテナ設備の通常の使用制限を超えていることを意味します。多くの移動式クレーンは、ブーム、カウンターウェイト、ベースフレーム、タイヤ、または作業用アタッチメントを考慮すると OOG 貨物になります。

裸の機械だけを測定しないでください。

輸送の場合、使用可能な寸法はクレーンが実際に移動するときの寸法です。ブームは折りたたまれているか取り外され、カウンタウェイトは取り付けられているか取り外され、タイヤは膨張し、アウトリガーは格納され、付属品は梱包され、持ち上げて固定するために十分なスペースが残されています。

測定が間違っていると、方法全体が変わってしまう可能性があります。フラットラックに適しているように見えたクレーンでも、突然ブレークバルクが必要になる場合があります。 RoRo 用に計画された機械は、船舶に乗り込むことができない場合、拒否される可能性があります。

これが標準貨物との主な違いです。移動式クレーンでは、出荷が予約されるだけではありません。それは設計されています。

中国から移動式クレーンを発送する主な 3 つの方法

中国からの移動式クレーンの主な輸送方法は次の 3 つです。RoRo配送, フラットラックの配送、 そして一括配送。各メソッドは異なる読み込みロジックを使用します。

移動式クレーンの RoRo 輸送

ロロとは、ロールオン/ロールオフ。貨物は、ランプを通って専用の船に運転または牽引され、船の甲板に固定されます。

移動式クレーンの場合、クレーンが車両のように動作できる場合、通常、RoRo が適しています。発進、操縦、ブレーキ、移動を安全に行えるトラック クレーンやオールテレーン クレーンが適しています。

主な利点は、リフティングの露出が減少することです。クレーン本体全体をクレーンで吊り上げるのではなく、機械自身の力または制御された曳航によって船舶上に移動します。これにより、フレーム、キャブ、油圧ライン、タイヤ、および外部コンポーネントが損傷するリスクが軽減されます。

しかし、RoRo には厳しい制限があります。

運送業者はクレーンの長さ、幅、高さ、総重量、地上高、タイヤの状態、ランプの角度、デッキの強度、ユニットが安全に移動できるかどうかを確認します。出発地港と目的地港には RoRo 機能も必要です。

車輪付きクレーンは自動的に RoRo 貨物にはなりません。安全に転がることができなければなりません。

移動式クレーン用フラットラック輸送

フラットラックコンテナは、側壁も屋根もない特殊なコンテナプラットフォームです。標準的なドライコンテナには広すぎる、高すぎる、重すぎる、または不規則すぎる貨物に使用されます。

移動式クレーンの場合、機械が部分的に分解できる場合には、フラットラック輸送が機能することがよくあります。本体は 1 つのフラット ラックに積載できますが、ブーム セクション、カウンターウェイト、フック ブロック、アウトリガー パッド、および付属品は、他のフラット ラックまたは標準コンテナに移動できます。

コンテナ船のネットワークは広範囲に及ぶため、この方法は中型の機械やクレーンのコンポーネントに一般的です。多くの路線では、ブレイクバルクよりもフラット ラック サービスの方が手配が簡単です。

制限は、フラットラック貨物が運送業者とターミナルの審査に合格する必要があることです。一般的な 40 フィートのフラット ラックは、多くの場合、およそ 39 ～ 40 トンのペイロードを処理できますが、これは計画上の参考値にすぎません。実際の受け入れは、機器のタイプ、重量配分、重心、運送業者の規則、道路制限、および港の取り扱いによって異なります。

フラットラックは「クレーンを台に乗せるだけ」ではありません。

持ち上げ、ブロックし、固縛し、場合によっては天候から保護する必要があり、積み降ろしには明確な責任が必要です。

移動式クレーンのばら積み輸送

ブレークバルク輸送とは、貨物がコンテナ内で輸送されないことを意味します。クレーンまたはその大型コンポーネントは船倉に直接持ち上げられるか、デッキに固定されます。

ブレークバルクは通常、移動式クレーンが RoRo またはフラット ラックに対して大きすぎる、重すぎる、または不規則すぎる場合に使用されます。大型のクローラー クレーン本体、重量のあるクレーン ベース、長いブーム システム、および特大のプロジェクト貨物がこのカテゴリに分類される場合があります。

ブレークバルクでは柔軟性が高まりますが、より多くの計画が必要になります。フォワーダーは、船舶のスペース、吊り上げ方法、港湾クレーン、積み付け計画、固縛材、調査要件、および目的地の荷揚げを調整する必要があります。

貨物が大きいからといって、ブレークバルクを最初の答えにするべきではありません。クレーンを安全に分解して平らなラックに固定できる場合は、コンテナ化された OOG 輸送がより現実的になる可能性があります。 RoRo とフラット ラックが使用できなくなった場合、Breakbulk が適切なオプションになります。

RoRo vs フラットラック vs ブレークバルク: どのオプションが最適ですか?

移動式クレーンを中国から発送する唯一の最良の方法はありません。最良の方法は、出発地、海上輸送中、目的地で安全に実行できる方法です。

RoRo が最良の選択肢である場合

クレーンが安全に移動できるかどうかを最初に確認する必要があります。

たとえば、タイヤの形状が良好で、運送業者が許容する寸法を備え、走行状態にある中古の 50 トン トラック クレーンは、RoRo の強力な候補となる可能性があります。機械は RoRo ターミナルまで運転し、スロープで積み込み、デッキに固定して、目的地で同じように降ろすことができます。

RoRo は通常、次の場合に適しています。

• クレーンは始動、駆動、操縦、ブレーキが可能です。
• タイヤ、バッテリー、エンジン、油圧システム、燃料の状態は許容範囲内です。
• ユニットは船舶のランプまたはデッキの制限を超えません。
• この路線は中国から目的地地域までRoRoサービスを提供しています。
• 荷揚げ後のクレーンを目的地の港で受け入れて移動することができます。

弱点は可用性です。 RoRo ルートはすべての港をカバーしているわけではなく、稼働していないユニット、オイルが漏れているユニット、高すぎるユニット、重すぎるユニット、または操作するには安全でないユニットは、運送業者によって拒否される場合があります。

フラットラックがより合理的な場合

クレーンを作業可能な OOG 輸送プロファイルに解体できる場合、フラット ラックは理にかなっています。

たとえば、コンパクトな移動式クレーンまたはクレーン本体は、標準的なコンテナには幅が広すぎる場合がありますが、ブーム、カウンターウェイト、アタッチメントを取り外した後でも 40 フィートのフラット ラックには適しています。部品を個別に発送できるため、オーバーハングが軽減され、発送の承認が容易になります。

次のような場合には、多くの場合、フラット ラックの方が適しています。

• クレーンは管理可能なユニットに分解できます。
• 総重量と重量配分は許容範囲内です。
• リフティングポイントとラッシングポイントが明確です。
• 宛先ポートにはコンテナ OOG 処理機能があります。
• RoRo サービスが利用できないか、適切ではありません。

フラット ラックはコスト効率が高くなりますが、オーバーハングがあるとコストがすぐに変わります。貨物が隣接する船舶のスロットをブロックした場合、運送業者はスロット損失料金を適用する場合があります。ユニットに重量物の持ち上げ、特殊なブロック、認定された固縛、耐候性が必要な場合は、それらの費用を最初から含める必要があります。

ブレイクバルクが必要な場合

ブレイクバルクは、クレーンを RoRo またはフラットラック貨物として安全に取り扱うことができない場合に必要です。

これは、大型のクローラー クレーン本体、RoRo の制限を超える特大オールテレーン クレーン、または重量、重心、吊り上げ制限により平らなラックに積み込むことができない重いクレーン ベースの場合に発生する可能性があります。

ブレークバルクは通常、次の場合に考慮されます。

• クレーンが重すぎるか、フラット ラックを受け入れるには大きすぎます。
• このユニットを RoRo 船で運転したり、牽引したりすることはできません。
• 解体は現実的ではないか、輸送の問題を解決できません。
• 貨物は直接重量物を持ち上げて取り扱う必要があります。
• 出発地港と目的地港はばら積み貨物を取り扱うことができます。

ブレイクバルクは通常よりもプロジェクトのロジスティクスに近い海上貨物。予約は単に船のスペースに関するものではありません。すべての引き渡し地点で新たな問題を引き起こすことなく、貨物を持ち上げ、積み込み、固定し、荷降ろしして内陸まで移動できるかどうかが重要です。

共同配送ソリューションがより効果的に機能する場合

一部の移動式クレーンの出荷は、1 つの方法に強制すべきではありません。

実際的な計画は次のようになります。

• RoRo製クレーン本体。
• フラットラックによるブームセクションとカウンターウェイト。
• 小さなアクセサリー、工具、スペアパーツを標準コンテナごとに収納。
• フラット ラックで処理できない場合は、ブレークバルクによる特大コンポーネント。

これは、クレーンが技術的には運転可能であるにもかかわらず、一部の付属品により、ユニット全体が高すぎる、長すぎる、または重すぎるため、直接 RoRo を受け入れることができない場合によく発生します。

ソリューションを組み合わせることでコストとリスクを削減できますが、それは部品が明確にリストされ、測定され、マークが付けられ、クリーンなドキュメント フローで出荷された場合に限られます。

配送方法を決定する主な要素

配送方法は好みではなく、クレーンのプロファイルによって決定されます。

クレーンの寸法と総重量

長さ、幅、高さ、総重量が最初の決定点です。

高さは、RoRo デッキのクリアランスとフラット ラックの高さ超過の許容に影響します。幅は、オーバーハング、スロットの損失、ターミナルの処理、内陸道路の許可に影響します。重量は、フラットラックの積載量、吊り上げ装置、トレーラーのタイプ、およびポートの受け入れに影響します。

模型のパンフレットだけでは不十分です。クレーンには、実際の出荷寸法を変更するオプションのブーム セクション、カウンターウェイト、タイヤ交換、または付属品が取り付けられている場合があります。

寸法は実際の出荷状態を反映している必要があります。

動作条件と可動性

RoRoは走行状態が決め手です。

始動、ブレーキ、操縦、または安全に移動できないクレーンは受け入れられない場合があります。ユニットが牽引のみ可能な場合、運送業者と港は牽引が許可されているかどうか、またどのような機器が必要かを確認する必要があります。

中古クレーンについては、以下をご確認ください。

• バッテリーの状態
• タイヤの状態
• ブレーキシステム
• 操舵
• 油漏れ
• 油圧システム
• 燃料レベル
• 港でオペレーターが安全にクレーンを移動できるかどうか

走行していない移動式クレーンも引き続き出荷できますが、方法が変わります。フラットラック、ブレークバルク、牽引装置、または特別な港の取り扱いが必要な場合があります。

ブーム、カウンターウェイト、アタッチメント

多くの場合、ブームとカウンターウェイトによってフラットラックが可能かどうかが決まります。

ブームを取り外した後にクレーン本体が取り付けられる場合があります。カウンターウェイトは重量配分を変えるため、別個の貨物として移動する必要がある場合があります。フック ブロック、アウトリガー パッド、工具箱、スペア タイヤ、および付属品は個別にリストする必要があります。

解体は輸送コストを削減できますが、部品の欠落、不明確な梱包、再組み立ての困難さ、目的地での余分な取り扱いなど、新たなリスクが生じる可能性もあります。

取り外したすべての部品について、サイズ、重量、写真、マーク、梱包方法を記録します。

重心、リフティングポイント、ラッシングポイント

移動式クレーンは均等なバランスではありません。上部構造、ブームベース、カウンターウェイトの位置、シャーシの設計により、重量配分が不均一になる可能性があります。

フラットラックおよびブレークバルクの場合、運送業者またはターミナルは受け入れ前に吊り上げポイント、重心、および固定方法を尋ねる場合があります。

固縛が不十分だとクレーンが損傷する可能性があります。チェーンを間違った位置に固定すると、構造部品が曲がったり、油圧ラインが潰れたり、アウトリガーハウジングが損傷したりする可能性があります。ブロッキングサポートと木材サポートは、チェーンを取り付けるのに最も簡単な場所だけでなく、機械の荷重点と一致する必要があります。

多くの場合、安価な見積もりが後で高価になるのはここです。

港、航路、船舶の利用可能状況

貨物が技術的に船舶に適合している場合でも、輸送計画が失敗する可能性があります。

RoRoにはRoRoルートとRoRo端末が必要です。フラットラックには特別なコンテナ設備、OOG の承認、ターミナルの取り扱いが必要です。ブレイクバルクには、適切なバース、吊り上げ能力、船舶のギアまたは海岸クレーン、および貨物を荷揚げできる目的地の港が必要です。

最適なポートは必ずしも最寄りのポートであるとは限りません。

中国内陸部にあるクレーンの場合、最寄りの港に適切な船舶サービスや OOG 取り扱い設備がない可能性があります。より長い内陸のより強力な港への移動は、より安全で、トータルで安価になる可能性があります。

内陸輸送と目的地への対応

海洋レッグはこの動きの一部にすぎません。

中国では、移動式クレーンを使用するには、低床トレーラーの輸送、一時的な許可、ルートの確認、またはサプライヤーのヤードでの特別な積み込みが必要な場合があります。目的地では、荷受人は十分なスペース、荷降ろし設備、税関書類、および内陸輸送能力を備えている必要があります。

多くの出荷問題は到着後に発生しますが、これは誰も最終的な配送場所を十分早く確認しなかったためです。

港に輸送できるクレーンが必ずしも現場に納品できるとは限りません。

コストの比較: RoRo、フラットラック、ブレークバルク

有用なコスト比較には、海上輸送だけでなく、移動全体を含める必要があります。

RoRoコスト構造

RoRo コストには次のものが含まれる場合があります。

• 海上貨物
• 出発地と目的地の港の料金
• RoRoターミナルまでの内陸移動
• 輸出税関申告
• 必要に応じて洗浄または検査
• クレーンが完全に運転できない場合の牽引または特殊作業

RoRo は、クレーンが受け入れられると、吊り上げとハンドリングのコストを削減し、安全に移動できます。しかし、必ずしも最安というわけではありません。ルートが限られていること、スペースが狭いこと、寸法が大きいこと、および非運行状況によっては、価格が変更されたり、RoRo が利用できなくなったりする可能性があります。

フラットラックのコスト構造

フラット ラックのコストには次のものが含まれる場合があります。

• フラットラック海上輸送
• OOG 追加料金
• スロットチャージの紛失
• クレーン吊り上げ
• ブロック、ラッシング、固定
• ポート処理
• 内陸輸送
• 解体と梱包
• 耐候性
• 目的地での荷降ろし

フラットラックは、解体して幅、高さ、オーバーハングを減らす場合に強力なオプションになります。しかし、貨物の幅が近くの船舶のスロットを塞ぐほど広い場合や、特別な吊り上げが必要なほど重い場合は、最終コストが急速に上昇する可能性があります。

一括コスト構造

分割費用には次のものが含まれる場合があります。

• ばら積み海上貨物
• 重量物の取り扱い
• 港湾保管料とターミナル料金
• ラッシング、溶接、ブロッキング、サポート材
• 調査または監督
• 特別な内陸輸送
• 保険
• 目的地退院調整

通常、一括価格はケースバイケースです。船舶の空き状況、港の窓口、吊り上げ能力、貨物のサイズ、ルートの需要はすべて料金に影響します。

Breakbulk は最初に想定される方法ではありません。 RoRoやフラットラックではクレーンを安全に取り扱うことができない場合に使用する方法です。

最終見積もりを変更することが多いコスト要因

最低の海上輸送コストが必ずしも最低の陸揚げコストであるとは限りません。

見積り前に必要な書類と情報

移動式クレーンの配送見積もりは、提供された情報によってのみ正確になります。

クレーンの基本情報

最初にクレーンの基本 ID を送信します。

• ブランドとモデル
• 製造年
• 新品または中古品の状態
• メーカー仕様書
• 銘板の写真
• 正面、側面、背面、上面の写真
• 必要に応じてエンジンまたは機械の詳細

写真は重要です。タイヤの状態、ブームの位置、カウンターウェイト、付属品、漏れ、キャブの状態、リフトへのアクセスが表示されます。

寸法、重量、取り扱いの詳細

メソッドの選択には、以下を指定します。

• 出荷状態での実際の長さ、幅、高さ
• 総重量
• 軸重（利用可能な場合）
• ブームの長さ
• カウンタウェイトの詳細
• 重心 (利用可能な場合)
• リフティングポイント
• ラッシングポイント
• クレーンの始動、運転、操縦、ブレーキが可能かどうか
• オイル漏れやタイヤの損傷、バッテリーの異常はないか
• 解体が許可されるか、解体が必要か

クレーンの始動と移動を示す短いビデオは、RoRo の実現可能性を確認する際に役立ちます。

ルートと配達情報

ルートはメソッドにも影響します。

• 中国のサプライヤー都市または集荷場所
• 希望する積み込み港がある場合
• 宛先ポート
• 最終配送先住所（玄関渡しが必要な場合）
• サイトの種類: 港、ヤード、倉庫、工場、または現場
• 準備完了日
• 必要な納期
• 目的地で荷降ろしのサポートが必要かどうか

地図上の距離だけでルートを選択しないでください。実際に実行できる内容で選んでください。

輸出および税関書類

一般的な輸出書類には次のものがあります。

• 商業送り状
• 包装内容明細書
• 売買契約書
• 船荷証券
• 輸出申告書類
• HSコード確認
• 必要に応じて、中古機器の状態に関する書類
• 目的国の輸入書類（該当する場合）

中古移動式クレーンの場合、仕向地の規定がさらに厳しい場合があります。一部の市場では、洗浄、検査、排出書類、適合プレート、または特定の輸入承認が必要な場合があります。これらは到着後ではなく、予約前に確認する必要があります。

中国から移動式クレーンを輸送する際の一般的なリスク

ほとんどの問題は、サプライヤーヤード、内陸輸送、ターミナル入場、積み込み、確保、税関、荷降ろし、最終配送などの引き渡しポイントで発生します。

稼働状態と RoRo 拒否リスク

RoRo で最もよくある誤解は単純です。購入者は車輪を見て、クレーンが船に転がり込むことができると思い込んでいます。

運送業者は何か別のものを見ます。安全に移動できるかどうかを確認します。

クレーンがターミナルで始動できない、油が漏れている、ブレーキが弱い、または確実に操縦できない場合、RoRo計画は崩壊する可能性があります。その結果、追加の手数料、船の不在、保管料、または別の配送方法への強制切り替えが発生する可能性があります。

積み下ろしのリスク

フラットラックとブレークバルクは持ち上げる必要があります。明確な吊り上げポイントや重量配分を行わずに移動式クレーンを吊り上げると、傾き、衝突、構造的応力、または油圧部品の損傷が発生する可能性があります。

排出も同様に重要です。目的地の港では書類上は貨物を受け入れても、船舶が到着したときに適切なクレーン、トレーラー、または操作窓がない場合があります。

貨物が中国を出発する前に、荷降ろし計画を確認する必要があります。

ラッシング、固定、重心のリスク

クレーンは鉄骨箱のように固定されていません。

固縛計画では、フレーム、車軸、タイヤ、ブームベース、カウンターウェイト、重心、敏感な部品を考慮する必要があります。チェーンは油圧ラインを押しつぶしたり、弱い構造物を引っ張ったりしないでください。木材のサポートは、圧力による損傷を引き起こすことなく動きを防ぐ必要があります。

高額または複雑な貨物の場合、写真、固縛記録、第三者の監督を積み込むことで、後の紛争を減らすことができます。

保険は積み込み計画ではありません。これは、作業がすでに正しく行われた後の最後の保護層です。

風雨への暴露と腐食のリスク

フラットラックおよび一部のばら積み貨物は、海気、雨、飛沫、およびターミナル滞留時間にさらされます。

移動式クレーンは屋外条件に耐えることができますが、油圧シリンダー、電気ボックス、キャブ内部、露出したコネクタ、地金部品、および制御パネルは依然として保護が必要です。ルートと貨物の価値に応じて、保護には防水シート、シュリンクラップ、防錆油、VCI 材料、乾燥剤、または敏感な部品の密封カバーが含まれる場合があります。

文書化とコンプライアンスのリスク

書類が間違っていると、寸法が間違っているのと同じくらい早く出荷が停止される可能性があります。

モデル、シリアル番号、HS コード、価値、状態、重量、および貨物の説明は、請求書、梱包リスト、輸出申告書、船荷証券、および目的地通関書類全体で一致している必要があります。

中古機械の場合、情報の不一致により、検査、遅延、洗浄の指示、追加の保管場所、または税関に関する質問が発生する可能性があります。

きれいな書類は摩擦を軽減します。曖昧な文書は問題を引き起こします。

中国から移動式クレーンを出荷するための段階的なプロセス

動作可能な移動式クレーンの出荷は通常、次の順序に従います。

1. クレーンの仕様、写真、銘板情報を集めます。ブランド、モデル、年、状態、写真、技術シートから始めます。
2. 実際の出荷寸法と重量を確認してください。カタログ上のクレーンだけでなく、出荷された状態でクレーンを測定してください。
3. 走行状態や解体の可否を確認します。クレーンが走行できるか、RoRoが現実的か、ブームやカウンターウェイトを取り外す必要があるかなどを確認します。
4. RoRo、フラット ラック、ブレークバルクのオプションを比較します。一つの方法を強制しないでください。まず実現可能性を比較し、次にコストを比較します。
5. キャリア、ポート、ルートの受け入れを確認します。船舶の制限、港の取り扱い、OOG の承認、目的地の能力を確認します。
6. サプライヤーまたはヤードから港までの内陸輸送を計画します。船舶のカットオフに合わせて、適切なトレーラー、許可、積み込み機器、配達のタイミングを手配します。
7. 必要に応じて、解体、吊り上げ、梱包、固縛を手配します。選択した配送方法に応じてクレーン本体と部品をご用意ください。
8. 中国での輸出税関申告業務を行っていただきます。インボイス、パッキングリスト、契約書、HSコード、輸出申告データを準備します。
9. クレーンに荷物を積み込み、固定します。RoRo、フラットラック、またはブレークバルク積載計画に従ってください。必要に応じて写真を記録します。
10. 出荷を追跡し、目的地の通関を準備します。書類を早めに送信し、退院を調整し、必要に応じて最終納品の準備をします。

複雑なクレーンの場合、本体とアタッチメントが異なる輸送方法で移動する場合があります。リスクが軽減されるか、出荷が実行可能な状態に保たれる場合、これは正常です。

結論

移動式クレーンを中国から輸送するのは、価格の問題である前に、方法の選択の問題です。

通常、RoRo は、クレーンが安全に走行できるかどうか、またルートが利用可能かどうかを確認するための最初のオプションです。フラットラックは、クレーンを分解し、持ち上げて、OOG 貨物として固定できる場合に機能します。ブレークバルクは、クレーンが RoRo またはフラット ラックに対して大きすぎる、重すぎる、または複雑すぎる場合に使用されます。

正しい選択は、実際の寸法、総重量、運転状態、解体計画、吊り上げポイント、港の能力、航路の利用可能性、固縛要件、税関書類、および目的地での取り扱いによって異なります。

クレーンの型式、写真、銘板、実寸、総重量、走行状況、中国での引取場所、目的港をお送りください。ウィルソンは出荷品を確認し、RoRo、フラットラック、またはブレークバルクが最も安全で最も実行可能なオプションであるかどうかを判断するのに役立ちます。あなたはできるお問い合わせ移動式クレーンの出荷計画についてご相談ください。

中国からの移動式クレーン輸送でウィルソンと提携する理由

浙江ウィルソンサプライチェーンマネジメント株式会社中国からの移動式クレーンや重機の輸送を、運賃見積もりだけでなく実行管理に重点を置いてサポートします。

このタイプの貨物の場合、主要な作業は引き渡しポイントです。サプライヤーの集荷、ターミナルへの入港、積み込み、確保、税関書類、船舶の予約、目的地への荷降ろし、最終的な配送計画です。

私たちがお手伝いできることは次のとおりです。

• RoRo、フラットラック、ブレークバルクの実現可能性レビュー
• 中国側の集荷と内陸輸送の調整
• ブーム、カウンターウェイト、付属品の分解と梱包に関するアドバイス
• OOG とプロジェクトの貨物予約の調整
• 吊り上げ、固縛、固定、港湾作業の手配
• 中国の税関書類の輸出
• 必要に応じて目的地港と配送計画のサポート

移動式クレーンの出荷は推測に頼るべきではありません。正確な情報があれば、機械が港に到着する前にルートと方法を確認できます。

よくある質問

移動式クレーンを RoRo で中国から発送できますか?

はい、クレーンが安全に始動、運転、操縦、制動できる場合、また RoRo キャリアがそのサイズ、重量、ランプ要件、および港の条件を受け入れる場合。ホイールクレーンは自動的に RoRo 貨物にはなりません。

移動式クレーン輸送の場合、フラットラックはRoRoより安いですか?

いつもではありません。フラット ラックはルートの柔軟性を高める可能性がありますが、OOG 追加料金、スロット損失料金、吊り上げ、固縛、解体、港での取り扱い、目的地での荷降ろしにより総コストが増加する可能性があります。

移動式クレーンのブレークバルクはいつ使用する必要がありますか?

クレーンが大きすぎる場合、重すぎる場合、不規則すぎる場合、走行しない場合、または RoRo またはフラット ラックに不適切な場合は、ブレークバルクを使用します。多くの場合、大型のクレーン本体、重量物を持ち上げるコンポーネント、または安全にコンテナに入れることができない貨物に最適です。

出荷前にクレーンを分解する必要がありますか?

配送方法やクレーンの構造により異なります。フラットラックは多くの場合、部分的な分解が必要です。 RoRo は通常、クレーンが 1 つのユニットとして移動できる場合に、より効果的に機能します。ブレークバルクではより大きなユニットを使用できる可能性がありますが、安全性やコスト管理のために一部の部品を取り外す必要がある場合があります。

クレーン本体とアタッチメントを別の配送方法で発送できますか？

はい。クレーン本体は RoRo で移動でき、ブームセクション、カウンターウェイト、フックブロック、およびスペアパーツはフラットラックまたは標準コンテナで移動します。大規模なプロジェクトによっては、ブレークバルクとフラット ラックを組み合わせる場合があります。

移動式クレーンの配送見積もりにはどのような情報が必要ですか?

ブランド、モデル、年式、実際の長さ、幅、高さ、総重量、写真、銘板、動作状態、ブームとカウンターウェイトの詳細、解体要件、中国での受け取り場所、および目的地の港を提供する必要があります。

ウィルソンは輸出前に中国内陸輸送を手配できますか?

はい。クレーンのサイズと位置に応じて、ウィルソンはサプライヤーの集荷、低床トレーラーの手配、港への配送、輸出税関との接続や船舶の予約など、適切な中国側の輸送を調整できます。

移動式クレーンを中国から発送する最も安全な方法は何ですか?

固定された最も安全な方法はありません。最も安全な方法は、クレーンの実際の状態、積載要件、固定計画、港湾の能力、および目的地の取り扱いに適合する方法です。予約する前に、適切な実現可能性のチェックを行う必要があります。