船荷証券の読み方: 主要フィールドの説明

海洋船荷証券を開いたことがあり、どのフィールドが実際に重要なのか疑問に思ったことがある場合は、このガイドで説明されています船荷証券の読み方、各主要セクションの意味、クロスチェックする必要がある情報、B/L 草案を承認する前に発見すべき間違いについて説明します。

船荷証券は単なる貨物の受領書ではありません。これは運送契約の証拠であり、その形式によっては権原の文書としても機能する場合があります。

船荷証券の役割

船荷証券（B/L）は通常、3 つの重要な機能を果たします。それはとして機能しますレシート運送業者が記載どおりに商品を受け取った、または積み込んだことを確認すること。それは提供します運送契約の証拠関係者間で。そして、交渉可能な形式で発行されると、タイトルの文書、適切な裏書きと文書の交付を通じて貨物に対する権利を譲渡できるようになります。

国際的な法的枠組みも、物品の輸送における輸送書類の役割に取り組んでいます。たとえば、輸送書類に関する UNCITRAL ロッテルダム規則特定の B/L に適用される法律は、適用される契約、管轄区域、および運送条件によって異なりますが、輸送書類および電子輸送記録に関する有用な背景を提供します。

これらの機能は 1 つの船積み書類に集中しているため、海上船荷証券に表示される情報は、貨物のリリース、税関手続き、支払手配、目的地でのコミュニケーションに直接影響を与える可能性があります。荷受人、コンテナ番号、経路、貨物の説明、または船荷証券のその他の重要なフィールドに誤りがあると、修正、追加の書類チェック、または遅延につながる可能性があります。

クイックチェック:B/L草案を承認する前に、荷送人、荷受人、通知先、港、船舶と航海、コンテナとシールの番号、貨物の説明、重量、運送条件、リリース方法を、承認された出荷指示書および添付書類と比較してください。

主要な船荷証券フィールドの説明

次の船荷証券フィールドは、ほとんどの海上貨物書類に表示されます。各フィールドの意味を理解することは、船荷証券を正しくチェックする方法を学ぶための第一歩です。初めて出荷の準備をする場合は、より広範な一連の出荷を理解することも役立ちます。中国からの海上輸送に必要な書類B/L を残りの出荷書類と照らし合わせて確認できるようにします。

1.B/L番号

B/L番号

B/L 番号は、運送業者または運送業者によって輸送書類に割り当てられる一意の参照番号です。これは通常、出荷の追跡、文書化、運送業者または運送業者との通信、および目的地の処理に使用されます。

運送業者がハウス船荷証券 (HBL) を発行し、海運業者がマスター船荷証券 (MBL) を発行する場合、通常、2 つの書類の B/L 番号は異なります。どの書類が商業、税関、銀行業務、貨物リリースの手続きに使用されているかを確認してください。書類と運送業者を調整する際のフォワーダーの役割の詳細については、以下を参照してください。貨物運送業者は何をするのか.

2. 荷主

荷送人・荷送人

荷送人は、商品の発送者として示される当事者であり、通常は輸出者、販売者、製造者、またはその他の権限のある当事者です。会社名と住所は、合意された出荷指示および関連する商業文書と一致している必要があります。

信用状を伴う出荷の場合は、適用される L/C 要件に照らして文言も検討する必要があります。第三者が販売者に代わって出荷する場合、文書にはその取り決めが正確に反映されている必要があります。

3. 荷受人

荷受人

荷受人フィールドは、商品を受け取るために指定された当事者、または B/L の形式に応じて、貨物に対する権利を管理する当事者を識別します。この文言は貨物のリリースや文書が交渉可能かどうかに影響を与える可能性があるため、これは船荷証券の最も重要なフィールドの 1 つです。

荷受人の正式な名前、住所、その他の必要な詳細を、輸入者の情報および目的の B/L タイプと照らし合わせて注意深く確認する必要があります。

4. 通知当事者

通知先

通知当事者は、荷物が目的地に近づいたとき、または目的地に到着したときに通知を受け取る当事者です。輸入業者、通関業者、地元の運送業者、またはその他の指定された代理店である可能性があります。

通知当事者は必ずしも貨物の所有者である必要はありません。ただし、連絡先情報が間違っていると、到着通知や目的地の手配が遅れ、保管されるリスクが増加する可能性があります。延滞金と拘留料、またはその他の回避可能なコスト。

5. 船と航海

海の船/航海No.

船舶名と航海番号は、貨物を特定の海洋移動に結び付けます。これらの詳細は、貨物の追跡、航行情報の確認、該当する輸送記録の確認に役立ちます。

ルートは、積替え、船舶の代替、運航調整、または運送業者のスケジュールにより変更される場合があります。該当する場合、最終的な出荷書類には出荷に必要な輸送情報が反映されている必要があります。

6. 積入港と荷揚げ港

積込港・荷揚げ港

積込港は、貨物が関連する運送区間の船舶に積み込まれる港であり、荷揚港は、貨物がその船舶から荷揚げされる港です。

ドアツードアまたは複合輸送の場合、船荷証券には、受け取り場所そして配達場所。これらのフィールドは、主要な海上輸送の前後の場所を識別するため、予約されたルートと照合する必要があります。

を経由して移動する荷物の場合中国からの船便、特に荷物に積み替えや複数の内陸と海での区間が含まれる場合は、ルートの詳細も予約確認書と照合する必要があります。

7. 容器およびシール番号

容器No./シールNo.

コンテナ番号は、出荷に使用されるコンテナの一意の識別子です。シール番号は、充填後に貼付されるセキュリティシールを識別します。

両方の数値を積載記録、倉庫記録、またはその他の出荷書類と照合する必要があります。税関検査や認可された再封が行われる可能性があるため、目的地でのシールの不一致は自動的にコンテナが不適切に開封されたことを意味するわけではありませんが、不一致がある場合は調査し、適切に文書化する必要があります。

コンテナ輸送の場合、以下を使用しているかどうかにかかわらず、同じチェックが適用されます。FCL海上輸送または混載貨物の手配。

8. マークと数字

マークと番号

出荷マークは、カートン、パレット、木箱、またはその他のパッケージを識別するのに役立ちます。これらには、購入者の名前、目的地、注文書参照、荷物の順序、またはその他の識別情報が含まれる場合があります。

B/L に表示されるマークは、特に複数のパッケージまたは製品を含む出荷の場合、パッキングリストおよび該当する物理的な貨物と一致している必要があります。

9. 貨物の説明

商品説明

貨物明細には、出荷されるものが特定され、商品名、数量、パッケージの種類、および出荷に必要なその他の情報が含まれる場合があります。貿易レーンおよび書類要件に応じて、HS コードまたはその他の分類の詳細も表示される場合があります。商品分類が不明な場合は、こちらをご覧ください。正しいHSコードを見つける方法出荷および税関書類を完成させる前に。

明確かつ正確な船荷証券上の商品の説明これにより、不必要な文書照会が減り、B/L と商業請求書、パッキングリスト、税関申告書、その他の出荷記録との照合が容易になります。

これは特殊な貨物の場合に特に重要になります。化学薬品および危険物の輸送の場合、貨物分類、SDS、運送業者の受け入れ要件、および該当する危険物の書類とともに説明を確認する必要があります。国際海事機関の国際海上危険物 (IMDG) コード危険物の海上輸送のための中核となる国際枠組みを提供します。

ウィルソン社の日常業務では、これらの書類チェックは、貨物が港に到着した後にのみ対処するものではなく、出荷計画プロセスの一部として扱われます。

10. 重量と寸法

総重量 / 正味重量 / 寸法 (CBM)

総重量には通常、商品とその梱包が含まれますが、正味重量は商品自体を指します。測定は貨物の体積を表し、通常は立方メートル (CBM) で表示されます。

これらの数値は、運賃計算、貨物申告、積載計画、輸送手配に影響を与える可能性があります。梱包されたコンテナの場合、荷主は IMO についても認識する必要があります。SOLAS 検証総質量 (VGM) 要件、船に積み込む前に、検証済みの梱包済みコンテナの総質量を提供する必要があります。

重機、大型貨物、車両、プロジェクト貨物を輸送する場合は、重量と寸法にさらに注意を払う必要があります。ウィルソンの複雑な貨物の取り扱いプロセスでは、貨物の寸法、総重量、重心、積み込み位置、吊り上げ要件、および貨物が移動する前の固定の手配が考慮されます。

11. 運送条件

運賃前払い / 運賃コレクト

運賃前払い一般に、運送業者の取り決めに基づいて表示される主要な運賃が出発地で支払われることを示します。運賃コレクトは目的地での支払いを示します。

文言は、合意された運賃支払い取り決めおよび商業条件と一致している必要があります。たとえば、CIF販売では売主が指定された目的地港までの主な運送費を手配して支払う責任がありますが、FOBでは通常、買主が主な運送費を手配して負担します。国際商工会議所の関係者インコタームズ® ルール一般的な取引条件が買い手と売り手の間で輸送関連の責任をどのように割り当てるかを理解するための信頼できる参考資料です。

インコタームズに基づくあらゆるコスト責任を解釈するために、B/L の運賃表記のみに依存しないでください。販売契約、予約取り決め、運送業者または転送業者の請求書を一緒に確認する必要があります。

12. 原稿枚数

オリジナル B(s)/L の数

このフィールドには、発行された船荷証券の原本の枚数が記載されており、従来の文書セットでは原本が 3 枚が一般的です。

交渉可能な B/L 原本の場合、貨物のリリースには通常、運送業者の手順に従って、適切に裏書された原本の提示と引き渡しが必要です。 1 つの有効なオリジナルに対して貨物がリリースされると、通常、セット内の残りのオリジナルはリリース目的での効力を失います。正確な手順は通信事業者および管轄区域によって異なります。

B/L の原本を紛失した場合、交換や貨物の放出手続きに時間がかかり、補償、保証、その他の保障が必要になる場合があります。これが、最終文書が発行される前にリリース方法を確認する必要がある理由の 1 つです。

荷受人の現場で貨物のリリースを制御する方法

文言が異なれば文書管理の取り決めも異なるため、荷受人フィールドは特に注意する必要があります。

確立された関係を持つ当事者間のオープンアカウントまたはプリペイド取引の場合は、交渉不可能なリリース取り決めが適切な場合があります。支払いまたはその他の商業条件が満たされるまで文書管理が必要な場合は、注文 B/L の方が適切な場合があります。

正しい選択は、利便性だけではなく、販売契約、支払い方法、銀行取引の要件、運送業者の手順、および仕向国の規則によって決まります。

オリジナルのB/L、テレックスリリース、海上運送状

輸出入業者は、船荷証券の個々のフィールドを理解するだけでなく、貨物が実際にどのように出荷されるかを知る必要があります。よく見られる 3 つの取り決めは、Original B/L、Telex Release、および Sea Waybill です。各オプションの背後にある書類手続きの詳細が必要な場合は、このガイドを参照してください。船荷証券に必要な書類.

リスクメモ:海上運送状は通常、権利を示す文書ではありません。したがって、商業当事者が所有権や支払いの譲渡を制御するために輸送文書自体を必要としない場合に使用する必要があります。

貨物のリリースを遅らせることが多い船荷証券のエラー

B/L の間違いの中には、他の間違いよりも多くの運用上の問題を引き起こすものがあります。以下の問題は、船荷証券草案が承認される前に最も注意深くチェックする価値のある項目の 1 つです。

荷受人名の不一致

荷受人の名前が輸入者の法的情報または登録情報と一致しない場合、追加の確認、書類の修正、税関質問、または仕向地代理店の審査が行われる可能性があります。承認前に、法人名、住所、登録詳細、目的地固有の要件を確認してください。

容器またはシール番号のエラー

コンテナ番号が間違っていると、運送業者、ターミナル、税関、および仕向地のシステムが書類と物理的なコンテナを照合することが困難になります。 B/L が完成する前に、コンテナとシールの番号を積載、倉庫、または設備の記録と照合する必要があります。

貨物の説明が曖昧すぎる

「一般商品」や「部品」などの説明では、税関や運送業者の要件によっては不十分な場合があります。適切かつ具体的な商品説明を使用し、それが出荷指示および裏付けとなる商業文書と一致していることを確認してください。

危険物およびその他の規制貨物については、追加の分類および書類要件が適用される場合があります。

重量または数量の不一致

船荷証券に記載されている荷物の数量、総重量、または貨物の測定値がパッキングリスト、出荷申告書、またはその他の記録と矛盾する場合、貨物には追加の検証または修正が必要になる場合があります。

これは、重機、OOG 貨物、車両、機械、および正確な寸法と重量が機器の選択、積載計画、吊り上げ作業、および貨物の固定にも影響を与えるその他の非標準的な貨物の場合に特に重要です。

承認前の船荷証券レビューチェックリスト

B/L をチェックする際に最も役立つルールは単純です。決して船荷証券を単独でレビューしないでください。下書きを発送指示書、商業送り状、梱包リスト、予約情報、その他発送に必要な書類と比較します。

ウィルソンの標準的な貨物プロセスも同じ原則に従います。 B/L、商業文書、製品情報、証明書、危険物文書などの文書は、出荷プロセス全体の一部としてレビューされ、後の輸送チェーンで問題が発生する前に矛盾を特定できます。

ルーチン用LCL海上輸送またはフルコンテナ輸送の場合、このチェックには数分しかかからない場合があります。化学貨物、車両、重機、OOG 貨物、リーファー貨物、またはその他の特殊な物流の場合、B/L は、その貨物に関連する技術要件、コンプライアンス要件、積載要件、仕向地要件と併せてレビューする必要があります。

よくある質問

船荷証券で最初に確認すべき情報は何ですか?

当事者とルートから始めます: 荷送人、荷受人、通知当事者、船舶と航海、積み込み港、荷揚げ港。次に、コンテナとシールの番号、荷物の数量、貨物の説明、総重量、運送条件、リリース方法を確認します。これらは、貨物の識別とリリースに最も直接関係する船荷証券の詳細です。

船荷証券草案とどの文書を比較すればよいですか?

少なくとも、B/L 草案と承認された出荷指示書、商業請求書、梱包リスト、予約確認書を比較してください。貨物によっては、販売契約、信用状、税関書類、原産地証明書、危険物書類、またはその他の貨物固有の記録を確認する必要がある場合もあります。

ハウス船荷証券とマスター船荷証券の違いは何ですか?

A 下院船荷証券 (HBL)通常、運送業者または NVOCC が顧客に発行します。マスター船荷証券 (MBL)対応する運送業者レベルの荷物に対して海上運送業者によって発行されます。したがって、2 つの書類に記載されている荷送人および荷受人は異なる場合があります。 B/L を確認するときは、どの文書が税関、銀行、貨物リリースのプロセスに関連しているかを確認してください。

船荷証券は発行後に修正できますか?

船荷証券のエラーの多くは修正できますが、そのプロセスは運送業者、出荷状況、税関または積荷目録の提出期限、および目的地の要件によって異なります。修正には承認が必要な場合があり、追加料金が発生する場合があります。通常、草案段階で B/L を修正することは、最終発行または船舶到着後に変更を要求するよりも簡単です。

貨物の引き取りには必ず原本B/Lが必要ですか?

いいえ。運送業者が許可し、当事者が合意した場合には、テレックスリリースや海上運送状などの取り決めに基づいて貨物をリリースすることもできます。適切なリリース方法は、支払い条件、文書管理要件、商業関係、目的地の手順によって異なります。

結論

知ること船荷証券の読み方は主に、誰が貨物を管理して受け取るか、貨物がどこに移動しているか、貨物の詳細が正確かどうか、貨物と貨物のリリースがどのように処理されるかという4つのことを確認することです。最も安全なアプローチは、最終バージョンを承認する前に、B/L 草案を出荷指示書および添付文書と照らし合わせて確認することです。

浙江ウィルソンサプライチェーンマネジメント株式会社は、FCL および LCL 海上輸送、通関、倉庫保管、DDP ソリューション、特殊物流など、中国からの国際貨物輸送およびサプライ チェーン サービスを提供しています。当社の 26 人の専門チームは年間約 56,000 TEU を処理し、出荷プロセスの一環として書類の調整をサポートします。

船荷証券、出荷書類、または特定の事項についてご質問がある場合は、中国からの輸出海上貨物輸送、貨物とルートの要件については、ウィルソンにお問い合わせください。私たちのチームは、輸送手配を見直し、よりスムーズな国際輸送に必要な書類の調整をお手伝いします。