中国からフィリピンへの送料ガイド (2026 年)

中国からフィリピンへの発送2026 年になっても、アジア内路線の中で最も混雑する路線の 1 つです。中国はフィリピンの最大の輸入相手国であり続け、エレクトロニクスや消費財から機械や原材料に至るまで、あらゆるものを移動させています。しかし、初めて輸入する人の多くは、最終的な請求書を見て驚くことになります。-

海上輸送の見積もりがすべてを物語っていることはほとんどありません。目的地手数料、CIF ベースのフィリピン税関局 (BOC) 評価、付加価値税 12%、マニラで時折港が遅れると、実際の陸揚げ費用が予想よりもはるかに高くなる可能性があります。

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. では、毎月この回廊で数百件の出荷を処理しています。このガイドは、2026 年の現在の市場の現実をまとめたものです - 理論上の数値ではありません -。これにより、オプションを比較し、隠れたコストを特定し、貨物にとって実際に何が合理的であるかを判断できます。

中国からフィリピンへの配送オプション

中国からフィリピンに商品を輸送するには 5 つの実際的な方法があります。それぞれが異なる量、緊急度、予算に適合します。

FCL (コンテナフルロード)15 CBM 以上の出荷に適しています。通常は 20 フィートまたは 40 フィートのコンテナ - 全体を予約し、スペースを管理します。

LCL（コンテナ積載量未満）より小さいボリュームで機能します。あなたの貨物は他の貨物とコンテナスペースを共有し、立方メートル単位で請求されます。

航空貨物緊急または 500 kg 未満の高額商品を対象としています。-費用は高くなりますが、輸送時間は大幅に短縮されます。

速達宅配便 (DHL、FedEx、UPS)ドアツードアで便利にサンプルや 50 kg 未満の荷物を扱います。--

DDP (配達関税支払い)ドアツードア サービスには、中国での集荷、海上または航空輸送、フィリピンでの輸入通関、関税、付加価値税、お客様の住所への最終配送が含まれます。現在、多くの中小企業は、個別の請求書や調整の煩わしさを避けるために、1 ～ 2 CBM での出荷を好んでいます。

以下は、2026 年初頭から中期の市場観察に基づいた直接比較です。{0}}-

注記：すべての数値は、現在の市場データから編集された参考範囲です。実際の料金は、燃油特別付加運賃、装備の有無、出発港、予約のタイミングによって変動します。特定の貨物については常に新しい見積もりをリクエストしてください。

ほとんどの正規輸入業者にとって、量がコンテナの半分を超えると、依然として海上輸送がコストの面で有利になります。小規模または時間制限のある注文は、-DDP目的地の料金をすべて考慮に入れると、航空便も利用できます。

2026 年の海上輸送コスト: FCL と LCL の内訳

この航路は距離が短く、運航頻度もそれなりにあるため、海上輸送が輸送量の大部分を占めています。

FCLコンテナの大部分を埋めることができれば、単位あたりのコストが最も低くなります。{0} 2026 年の初めに、20フィートコンテナでマニラへ通信事業者と正確なタイミングに応じて、180 ～ 445 ドルの範囲で見られますが、40 フィートはそれより高くなります。深センなどの中国南部の港は、北部の港よりも競争力のある港が多いことが多いです。本当の利点は 15 ～ 18 CBM を超えると現れます -、LCL と比較して立方メートルあたりのコストが大幅に下がります。

LCL中量の出荷にも柔軟に対応します。通常、CBM あたりの料金は $35～$150+ ですが、深センや広州などの大量の混載拠点ではこの数値は低くなります。-キャリアが計算する課金可能ボリューム長さ × 幅 × 高さ × パッケージの数として表され、通常は最小 0.5 ～ 1 CBM が適用されます。

LCL に関して多くの新規輸入業者が不意を突かれるのは、仕向地側の料金です。アラスタ、埠頭、CFS 処理、およびターミナル処理 (DTHC) は、貨物の陸揚げ後に別の請求書として届くことがよくあります。これらは、元の海上輸送の見積もりと簡単に同等かそれを超える可能性があります。まさにこれが、私たちがクライアントに書面による要求を促す理由です。すべて-引用文内可能な限り。

社内で使用する簡単な経験則:15 CBM 未満では、LCL と比較します。DDP合計陸揚げ費用気をつけて。 18 ～ 20 CBM を超えると、通常、純粋な経済性を考慮すると FCL がより明確な選択肢になります。

2026 年に予想される追加費用には次のものがあります。バンカー調整係数 (BAF)、港湾取り扱い、サプライヤーから中国の港までの内陸トラック輸送。これらは、事前に固定されていない場合、すぐに加算されます。

航空貨物、エクスプレス、DDP オプション

コストよりもスピードが重要な場合は、航空貨物が介入します。1,000 kg を超える貨物の料金は、ここ数か月間、1 kg あたり $1.30～$5+ 付近で推移しており、重量が小さいほど、キロあたりの料金が高くなります。-航空会社利用充電可能な重量- 実際の総重量または寸法重量 (長さ × 幅 × 高さ (cm) ÷ 6000) の大きい方。高価な電子機器や緊急のスペアパーツには、多くの場合、プレミアムが正当化されます。-

エクスプレス サービスはサンプルや非常に小さなパッケージに適しています。通常、これらには基本的な戸別訪問の対応が含まれており、問題が発生した場合には簡略化された手順でクリアできます。--CIF値フィリピン以下にとどまる最小閾値10,000ペソ（ただし、これは正式な海上または航空貨物のエントリーには適用されません）。

DDP のドアツードア-Shopee、Lazada、TikTok Shop の販売者の間で人気が高まっています。フォワーダーは、- の中国での輸出通関、海上または空路の移動、フィリピンの輸入通関、関税、付加価値税 12%、ラストマイルの配達も可能です。- 1 CBM 未満の貨物の場合、個別の仕向地手数料と仲介手数料をすべて合計すると、一括価格が従来の LCL を上回ることがよくあります。-自分のものを必要としないようにするBOC認定予期せぬ請求が発生するリスクを軽減します。

実際の優先順位に基づいて選択してください。在庫保持コストや遅延による売上損失が運賃差額を超える場合は、航空便またはDDP意味が分かり始めます。

通過時間と主要港の比較

中国からフィリピンまでの純粋な航海時間は比較的短いですが、ドアからドアまでの合計時間では話が異なります。{0}}{{1}

2026 年に予想される一般的な範囲は次のとおりです。

• FCL海: 7～16日
• LCL海: 10～22日
• 航空貨物：2～5日
• 急行：1～7日

マニラ（特にMICT）最も多くの量を処理しますが、定期的に混雑が発生し、ヤードのクリアランスや試験枠に 5 ～ 10 日余分にかかる場合があります。セブとダバオ多くの場合、ビサヤ諸島またはミンダナオ島宛ての貨物の方がスムーズに配送されますが、海上基本料金は異なる場合があります。

中国の主な出発港には、深セン、上海、寧波、広州、厦門などがあります。深センは通常、マニラに対して最も頻繁で競争力のあるサービスを提供しています。

ピークシーズンの混乱が周囲に大きな影響を与える中国の旧正月(2026年1月下旬～2月)およびゴールデンウイーク。この期間中は通常より少なくとも 3 ～ 4 週間早く予約してください。そうしないと、スペースが不足して予約が取り消される危険があります。

天候、特に台風シーズンによってもスケジュールが変更されることがあります。フィリピンの現地に強力な連絡先を持つ信頼できるフォワーダーが、必要に応じてルートを変更したり、通関手続きを早めたりするのに役立ちます。

2026 年の配送コストに影響を与える主な要因

いくつかの変数により、最終的な数値は基本レートよりも大きく変動します。

貨物の特性が最優先されます。 -対-重量比の高い商品は容積に応じて課金されます。密度の高いアイテムは重量に移行する可能性があります。特別なカテゴリでは追加料金が追加されます: リチウム電池、危険物 (+25 – 40%)、コールドチェーン (+25 – 60%)、または大型プロジェクト貨物。

外部圧力には、燃料価格の変動（BAF に反映）、設備の再配置の逼迫、季節的な需要などが含まれます。アジア内路線は太平洋横断路線に比べて比較的安定していますが、早めの予約が直前の急増から守られています。-

貿易条件は重要です。FOB発送元のコストはお客様に負担していただきます。DDPほぼすべてをフォワーダーに移します。ポート-から-紙の上では最も安価ですが、フィリピン側の物流を自分で処理する必要があります。{0}

持続可能なルーティングそしてネットワークの最適化コストと二酸化炭素排出量の両方を削減できます。当社は、速度、コスト、信頼性のバランスをとるために、クライアントが配送を統合したり、港を調整したりできるよう支援することが増えています。

フィリピンの通関および関税ガイド

フィリピン税関は関税と税金を計算します。CIF値- 商品代金 + 保険 + 運賃。

基本的な計算フロー:

1. 現在の為替レートを使用して PHP で CIF を決定します。
2. 関税率を適用します（に基づいて）HSコード）へCIF値→輸入税。
3. 追加付加価値税 12%オン (CIF + デューティ)。

例 (簡略化): を備えたエレクトロニクスFOB$500、運賃$80、保険$10→CIF$590。 10% の関税と現在の為替レートでは、関税は約 3 ペソ300+となり、合計額にさらに VAT 4 ペソ400+が加算されます。通関手数料の合計は、仲介手数料や手数料を除く CIF の 20% 以上に達する場合があります。

多くの商品は、以下の割引料金の対象となります。ASEAN-中国自由貿易協定 (ACFTA)） 経由フォーム E 原産地証明書。対象となる品目は、標準のMFNレート（場合によっては10～20％）から0～5％まで引き下げられる可能性があります。中国のサプライヤーは出荷前に CCPIT を通じて Form E を申請する必要があります。フィリピンのブローカーが優先権を主張できるように、書類にそれを含めてください。

必要な書類には通常、商業送り状、梱包リスト、船荷証券または航空運送状、および該当する場合にはフォーム E が含まれます。制限された品目については、FDA、DA、または NTC からの追加の許可が必要な場合があります。

初めての正規輸入者は、多くの場合、次のことを必要とします。-BOC認定。とDDPサービスの場合、通常、フォワーダーは独自の認定に基づいて決済を行うため、購入者の作業が簡素化されます。

正確なHSコード分類は重要です。分類が間違っていると、再評価、遅延、罰則が科される可能性があります。-私たちは常に、見積もりプロセスの早い段階でこれを再確認します。-

最小限のルールPHP 10,000 CIF 未満の非常に低額の速達貨物については簡素化された入力が許可されていますが、海上および航空貨物は通常、額に関係なく完全な正式な処理が必要です。{0}

貨物運送業者を選択してコストを最適化する方法

すべてのフォワーダーがこのルートで同じ結果をもたらすわけではありません。海上運賃を安く見積もるものもありますが、複数の宛先への請求書が発生する可能性があります。チェーンの両端を制御し、純正品を提供するものもあります。すべて-価格設定に含まれています.

見積もりをリクエストする場合は、書面で次のことを依頼してください。

• 価格には目的地ターミナルの取り扱い、アラスタ、埠頭、CFSの料金は含まれていますか?
• 通関仲介とBOC申告はカバーされますか?
• 義務と付加価値税 12%含まれています（DDP）それとも別途請求されるのでしょうか？
• 見積もりには私の住所へのラストマイル配達も含まれていますか?{0}

これらに答えられないフォワーダーは明らかに危険信号を発します。

最適化は計画から生まれます。早めに予約してスペースと料金を確保してください。可能な場合は複数の SKU を統合します。梱包を見直して削減する課金可能ボリューム。マニラの混雑が予想される場合は、港を分散させます。請求フォームE- の対象となる場合は、関税の節約が急速に増加します。

多くのクライアントにとって、小口の発送に切り替えることは、DDP総調整時間と予期せぬコストを削減しました。より大きな一貫性のあるボリュームには次の利点があります。FCL契約ネットワーク レベルの最適化-。

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. 2011 年に設立され、中国の寧波に本社を置き、世界有数の企業に成長しました。貨物運送業者中国のサプライチェーンソリューションプロバイダーです。当社はルートの両側を強力にカバーして運行します。これにより、サードパーティのエージェントに責任を渡すのではなく、当社が引き継ぎを行うことができるため、遅延やコミュニケーションのギャップが軽減されます。-

最終的な考え

の中国-から-フィリピンへの回廊は 2026 年に堅実な経済見通しを示していますが、成功は主要運賃の先を見据えることにかかっています。本当の自分を理解する陸揚げ費用、港湾の現実に基づいて計画を立て、透明性と制御を実現できるパートナーを選択します。

数 CBM のサンプルを移動する場合でも、エレクトロニクスのコンテナ全体を移動する場合でも、モード、ルーティング、文書を適切に組み合わせることで、スムーズな補充とコストのかかる驚きの違いが生まれます。

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