一般的な海上輸送条件：2025最新の完全ガイド

あなたがしばしば国境を越えた貿易を持っているなら、「海上用語」はあなたが回避することができない重要な知識です。これらの用語は、誰が支払うか、誰がリスクを負うか、誰が何を、いつ、どこで輸送するかを定義します。彼らは、あなたのバイヤーとあなたの運送業者に、輸送プロセスの各ステップで各当事者の特定の責任を伝えます。これらの「配送条件」を理解することは、国境を越えた貿易に対するあなたの利益をよりよく保護するのに役立ちます。専門家として貨物輸送サービス会社、だからこそ、この最新の簡潔なガイドを作成して、貨物輸送の専門家のような海上用語を理解するのに役立ちました。

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配送条件（特にIncoterms）は、買い手と売り手の責任を定義するために国際取引で使用される標準化された契約条項です。彼らは、輸送を手配する人、税関を扱う人、誰が何を支払うかをカバーします。

現実世界の例でそれを分解しましょう。ドイツから米国に機械を出荷している場合、海洋貨物の代金を支払っていますか？商品が港で破損した場合、あなたは責任がありますか？それともあなたのサプライヤーに該当しますか？選択した用語（FOB、CIP、DDPなど）は、貨物が動く前に明らかにすべてを綴ります。

これを間違えると、驚きの送料、紛争、遅延につながります。多くの初めての輸入業者は、特に長距離ルートとマルチレッグ輸送チェーンを使用して、これをハードウェイで学びます。間違った用語を選択することは、あなたが行ったことのない国の輸出税関を処理することに無意識のうちに同意するかもしれないことを意味します。

そのため、私たちのような経験豊富な貨物輸送業者は、何かを引用する前に常に出荷期間から始まります。ゲームのルールを設定します。そして2025年、コンプライアンスが地域全体で引き締められ、この明確さを前もって備えて、貨物と利益率を保護します。

Incoterms®（国際商業用語）は、国際商工会議所（ICC）によって発行されています。彼らは、世界貿易がどのように進化しているかを反映するために、約10年ごとに更新されます。最新のIncoterms 2020-は、2025年に依然として最も広く使用されていますが、企業はすでに今後の更新の準備をしています。

ここ'最後の2つのバージョンのSAクイックブレークダウンと何'Sの変更：

バージョン	キーハイライト	何が変わったのか
Incoterms 2010	対象11の標準項	リスクとドキュメントの明確性が低い基本構造
Incoterms 2020	DPUを導入し、保険をさらに明確に追加し、セキュリティ要件を更新しました	デジタルワークフローとマルチモーダル配送に適しています
Incoterms 2025（予想）	グリーンロジスティクス、電子貿易ドキュメント、および炭素/排出量条項に関するより厳格な明確さを強化することが期待されています	開発中ですが、適応はすでに始まっています

これらが輸送モードによってどのように分解されるかは次のとおりです。

マルチモーダル（空気、道路、鉄道、または海）：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP

海と内陸の水路のみ：FAS、FOB、CFR、CIF

海洋貨物にいる場合は、最後の4つに焦点を当ててください。それらは、港からポートへの取引のために特別に構築されており、海上貨物で重要な船舶積み込み/荷重を考慮しています。

そして覚えておいてください：Incotermsは現地の法律を無効にしていませんが、彼らはあなたの契約が曖昧さを避けるのを助けます。貨物が5つのタイムゾーンと3つの法制度を越えている場合、それは大したことです。

これが私たちが実用的になるところです。以下は、簡単な用語で説明されている11の公式Incotermsで、B2Bの配送例を簡単に適用できるようにします。それぞれが、貨物の計画方法、船荷証券がどのように見えるか、習慣をどのように処理するかに影響します。

学期	それが意味すること	売り手は支払う	買い手は支払う	でのリスク転送	いつ使用するか
exw（Ex Works）	買い手は売り手のサイトで商品を拾います。売り手はパッケージ以外に何もしません。	なし（ただ商品を利用可能にする）	すべての配送、輸出、輸入、保険	売り手の倉庫	完全なコントロールを望む経験豊富なバイヤー、特に。長距離
FCA（無料キャリア）	売り手は、名前付きの場所（港または倉庫）に商品を配達します。バイヤーはメイントランスポートを配置します。	輸出クリアランス、キャリアへの配達	主な貨物、保険、輸入料	商品がキャリアに渡されたとき	買い手がフォワーダーを持っているが、売り手に輸出をクリアすることを望んでいるときは良い
CPT（キャリッジが支払った）	売り手はメインキャリッジを目的地にカバーします。バイヤーはリスクと習慣を処理します。	名前付きの目的地への貨物	保険、輸入クリアランス	商品がキャリアに渡されたら	信頼できるキャリアによる地域の輸出に最適です
CIP（支払った車両と保険）	CPTのように、しかし売り手も保険のために支払います。	貨物 +保険	輸入関税	商品がキャリアに渡されたら	価値の高い貨物または慎重なバイヤーの場合
DAP（場所で配達）	売り手は、買い手のドアに商品を配達しますが、輸入を降ろしたり、クリアしたりしません。	目的地ポイントまでのすべてのコスト	税金、税関、降ろし	バイヤーのサイトに到着すると	地元のクリアランスセットアップを備えた輸入業者に最適です
DPU（アンロードされた場所で配達）	DAPのように、しかし売り手も商品を降ろします。	すべてのコスト +アンロード	輸入義務、税関	目的地で降ろした後	労働や機器のないサイトに最適です
DDP（支払われた任務）	売り手は、輸入クリアランスと義務を含むすべてを処理します。	オールイン：貨物、保険、税金	何もない	最終配達ポイントで	買い手にとっては手間がかからないが、売り手は重い
fas（船と一緒に無料）	売り手は、港の船の横に商品を配達します。バイヤーは読み込みを処理します。	港への配達、輸出クリアランス	積み込み、海洋貨物、輸入	一度船と一緒に配置されます	バルク商品や買い手が管理する配送に役立ちます
フォブ（船上で無料）	売り手は商品を船に積み込み、輸出をクリアします。そこから買い手が引き継ぎます。	パッケージング、エクスポート、ロード	貨物、保険、輸入関税	貨物が乗船しているとき	海上貨物に最も一般的。バイヤーは貨物を管理します
CFR（コストと貨物）	売り手は目的地に海洋貨物を支払いますが、買い手は出荷されるとリスクを想定しています。	目的地への貨物	保険、地元の取り扱い、輸入	容器に商品を積み込んだ後	自分の保険を手配するバイヤーにとって手頃な価格
CIF（コスト、保険、貨物）	CFRのように、しかし基本的な海洋保険が含まれています。	貨物 +最低保険	輸入クリアランス	容器に商品を積み込んだ後	CFRよりも安全。適度なリスクのある貨物に訴えます

海上輸送のすべての重要な用語がIncotermsから来ているわけではありません。あなたが国際貨物で働いている場合、特にB2B-Youは、同じくらい重要な他の多くの用語を聞きます。 Incotermsのような責任を定義していませんが、貨物、文書、コスト、コンプライアンスの管理に役立ちます。

輸送および機器の用語

学期	意味
TL（トラックロード）	フルトラックの出荷。 15以上、000 lbs。ドアツポートの動きで一般的です。
トレーラー	トラックでけん引された無力な貨物容器。内陸ドレイジに使用されます。
容器	容器またはバルク貨物のための海洋船。バージやフェリーとは異なります。
ターンアラウンド時間	容器が積み込み/荷降ろしを完了して返すまでの合計時間。主要な効率メトリック。
ullage	液体の膨張を可能にするために、タンクまたは容器に残された空のスペース（オイルなど）。

ドキュメント用語

学期	意味
船荷証券	キャリアによって発行された法的文書。商品の領収書とタイトルとして機能します。信用状取引において重要です。
マニフェスト（船のマニフェスト）	乗船中のすべての貨物、乗組員、乗客のリスト。税関に使用されます。
国連番号	4-危険な貨物に割り当てられた数字番号（例：ガソリンのUN1203）。宣言文書に一致する必要があります。
USPPI	利益の米国の主要な当事者は、輸出から最も利益を得ます。通常、売り手またはメーカー。

取り扱いとストレージの用語

学期	意味
輸送	1つの船またはキャリアから別の船舶または別の船舶への貨物移動、通常はシンガポールや香港のようなハブポートに移動します。
請求されていない貨物	貨物は荷受人によって拾われていません。多くの場合、キャリアによってオークションにかけられます。
ユニット負荷	1つのユニットとして処理するために準備されたパレット、木枠、または容器。
倉庫	起源または目的地で使用される保管施設。統合または税関の保留にとって重要です。
ドック	船が貨物を積み下ろすポートプラットフォーム。バースまたはキーとも呼ばれます。

税および規制条件

学期	意味
VAT（付加価値税）	サプライチェーンの各段階で適用される税。多くの国で輸入品に支払わなければなりません。
USML	米国軍需品リスト。このリストのアイテムのエクスポートには、特別な州部の承認が必要です。

貿易協定および機関

学期	意味
WTO	世界貿易機関。世界貿易のルールを設定し、紛争の解決に役立ちます。
WCO	世界税関組織。税関の手順と商品分類の基準を作成します。
USMCA	私たち、メキシコ、カナダの間の貿易協定。 NAFTAを交換しました。
Korus / ctpa / Chile ftaなど。	自由貿易は、米国とパートナー国との間の特定の商品の関税を低下させる取引を行います。
戦争リスク	紛争地帯に出荷する際に追加の保険が必要です。プレミアムは地域によって異なります。

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co.、Ltd。は2011年に設立され、本社はNingboに、上海、深セン、および香港に支店に本部が設立されました。グローバルなサプライチェーン管理会社として、ウィルソンは、国際貨物輸送、サプライチェーン管理、化学物流、特大の貨物輸送、特別なコンテナ配送を専門としており、クライアントに効率的で専門的で安全なロジスティクスソリューションを提供することを約束します。送料の詳細については、今すぐお問い合わせください。（gm@wilson-cargo.com )

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